来源：陕西省人文地理摄影协会
编者的话
2018年，宝成铁路入选“中国工业遗产保护名录”，又适逢宝成铁路全线通车60周年。由于这两个原因，再加上之前我们心中早有的企盼，于是萌生了做一本画册的念头。
从另一个角度来说，筹划、编辑这本画册，我们都是责无旁贷的志愿者。
静下心来回顾，这部画册不是一蹴而就的，它其实是长期的图像积累和构思酝酿的过程。
1952年 青年勘测队员冒雪在秦岭北坡高山勘测 姜国宪 摄
1952年 苏联专家马兹波罗耶夫同中国地质勘探队员在秦岭深山调查地质情况 茹遂初 摄
宝成铁路示意图 石宝琇 绘制
1953年 勘测人员在嘉陵江河谷测定桥基位置 党新民 摄
资料图片
1954年冬 工人们从正挖掘的秦岭隧道里向外运送石碴
1955年 宝成铁路施工中行进在蜿蜒便道上的土方施工机械 不远处即为职工整齐的工棚和险峻的山岭
1955年 铁道部部长滕代远和苏联专家在秦岭北麓的青石崖施工现场 作者不详
宝成铁路施工过程中于1955年8月实施的观音山大爆破的壮观场面 这次爆破一次用药近150吨 炸下 松动土石20万立方 比常规施工方法缩短工期4个月
1955年9月27日 青石崖车站工地扬弃式大爆破的震撼瞬间 刘汉东 摄
1956年 宝成铁路黄沙河接轨中点 资料照片
1956年7月13日 宝成铁路全线在黄沙河接轨 资料照片
1958年 宝成铁路宝鸡到凤州段电气化施工开始 随后国产电力机车开始运行 但因为机车质素问题 实验性运行很快结束 资料照片
1958年最早期的宝成铁路电气化架线作业 资料照片
画册前半部分，即勘探设计和开筑，以及电气化改造的图像，是由陕西摄影界老前辈，和当年参加施工的铁路工程局和铁道兵部队提供，以及从当年的《西北画报》《陕西画报》等刊物中采撷而来。
而画册后半部分的图像，几乎都是陕西省人文地理摄影协会的多位摄影师40多年的积累，和近年的现场拍摄。
1958年元旦 宝成铁路全线正式通车 时任国务院副总理的贺龙元帅 聂荣臻元帅为典礼剪彩
1963年 中原制造的大型农业机械运到宝成铁路某站 李少童 摄
1964年8月29日宝成铁路某站宝鸡电务段欢送职工调离合影留念
1972年 宝鸡东站 开往大西南的货物列车在此编组 邵勇 摄
1970年 西安铁路局职工与法国电力机车司机在宝鸡铁路分局第三招待所合影
1972年 凤州工务段的巡道工通过青石崖站区 邵勇 摄
1975年 青石崖车站的青年职工在清洗道岔 石宝琇 摄
1975年7月1日 宝成铁路电气化开通 在成都火车站举行通车典礼 资料图片
回顾宝成铁路历程，从1951年开始勘探设计，然后秦岭南北，川陕甘各地陆续开筑，再到1958年全线通车，及至1961年首创中国第一条电气化铁路……时至2021年，已经70年了。
1956年夏季 承担宝成铁路物质运输的川陕公路遭到洪水阻断 资料照片
1981年8月 宝成铁路水害实况 白涛 摄
1981年8月宝成铁路特大水害 白涛 摄
1981年8月20日宝成铁路 遭遇特大洪水灾害的北段 白涛 摄
1981年8月 各个工程局职工徒步进入宝成铁路抢险工地 王家锦 摄
1981年8月28日 宝成铁路发生毁灭性的水害之后 西安铁路局组织人员步行进入完全瘫痪的宝成铁路线 向灾区输送救援物资 李少童 摄
编者 2021年1月
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编辑：向日葵
