越过秦岭是巴山(9)
 

　　老史

　　

　　互相关注 记襄渝铁路建设中的铁道兵汽车兵

　　9.人小志高的学生连
 

雄赳赳气昂昂的女学兵
 

　　参加襄渝铁路建设的队伍，远远不止铁道兵的人马，地方上为了支援这项三线建设任务，湖北、陕西、重庆、四川还派出了大批民兵走进工地，和铁道兵并肩战斗，发挥了巨大的作用。除此以外，在陕西境内，还有一支特殊的队伍，他们在襄渝铁路的建设中，也立下了汗马功劳。这就是西安、宝鸡等关中五个城市中待业的中学生队伍。他们当时的实际年龄大部分都在十六岁左右，到工地后单独组成连队，在铁道兵各部的带领下参加各项施工任务，大家都称他们为“学生连”，他们则自称“学兵”。

　　根据当年的学生连战士李进京介绍，1970年6月10日，陕西省“革命委员会”、陕西省军区联合发出陕革发〔1970〕51号文件《关于保证修建2107工程(襄渝铁路)的几个主要问题的通知》，在其中的第二条“民兵问题”中写道：

　　“另由省计委会同省教育局、下放办公室，从一九六九、一九七零届毕业生中选调十六周岁以上政治思想好、身体健康的学生一万名(女生不超过百分之十五)，由铁道兵部队带领，并配一定数量地方干部，参加施工，争取八月份上齐。施工任务完成后，由省劳动部门统一分配工作。”

　　1970年9月22日，西安市“革委会”下放疏散办公室的《关于动员一万名六九届中学毕业生参加襄渝铁路建设的情况报告》有如下叙述：

　　“在铁道兵部队和有关单位的大力协助下，从7月13日开始，至8月25日，历时32天，顺利地完成了在本市69级中学毕业生中选调一万人的任务;另超额了57人(其中：男8507人，女1550人)，并且安全送到安康、紫阳、旬阳、白河等施工地点。”

　　这一万名学生后来编成了60个连队，分别配属铁道兵二师、十师、十一师，每个师20个连，其中包括三个女子连队。这60个学生连队进入工地后，渡过短暂的适应期后，很快就投入了铁路施工的繁重工作。

　　1971年初，宝鸡、咸阳、铜川、渭南、西安又分别发出关于选调学生支援襄渝铁路建设的通知。这一批从宝鸡、咸阳、铜川、渭南四个城市的学生中选调了五千名，从西安选调了一万名，动员的范围是家居城市吃商品粮的六九、七零届毕业生、社会青年以及应下放而未下去的老三届毕业生。经过动员、审核、批准等程序，这五个城市的一万五千余名青年编成了81个连队，于1971年三月底以前，分批到达襄渝铁路工地。 这批学兵配属铁二师两个连队，配属铁十师二十六个连队，配属铁十一师的有五十三个连队。

　　至此，为配属在陕西境内施工的铁道兵部队，一共组建了141个学生兵连队，其中在铁道兵二师的有22个，在铁道兵十师的有46个，在铁道兵十一师的有73个。于是，二万五千余名来自关中各城市的学兵，成为襄渝铁路陕西段施工中的一支生力军，活跃在桥梁、隧道、涵洞、车站等工地。他们所承担的任务有：修工地的临时公路、备砂石料、装车卸车、在大桥工地、隧道工地参与施工等等，反正咱们铁道兵干的，如打风枪、爆破、掘进、扒渣、支模板、打拱、打边墙等，他们都干，有的甚至干得比咱们更出色。
 

女学生连战士
 

　　由于我们汽车营与他们在一起工作的时间少，他们这两年的生活只能大致了解一些。比如在西安、石泉以及后来的西乡、城固，部队都有自己的材料仓库，他们也有一些连队长期住在这里，每天负责给汽车或火车装卸车。他们当时还很瘦弱的身体，每天活跃在火车站、仓库。一包包水泥、一根根圆木、一卷卷盘条，都是他们用双臂和肩膀装上车。到了工地，又是他们一包包、一根根、一卷卷卸下车。我们拖过去多少吨的物资，他们就要装卸多少吨!

　　在洞河六团工地，我亲眼见到一个女子学生连，她们当时负责将西安运来的水泥从车上卸进仓库。她们没有十六七岁少女的娇羞，更没有弱不禁风的体态，只见她们穿着土黄色的旧军装(这大概是发给她们当工作服的吧)，戴着发灰的大口罩，头发上满是灰黄色的水泥，肩上还搭着一块防尘的布，虎虎生威地走到打开车厢板的车旁，头一低，腰一挺，车上的姑娘就已经将两大包水泥搁上了她的肩头。再转眼，她门已经背着这两包水泥跑出好远了。

　　这就是铁道兵二师5806部队学生五连，全连都是清一色的穆桂英和花木兰。
 

女子学生连——六团学生五连部分战士
 

　　更多学生连的事迹是在互联网上读到的。一位名叫程刚的西安学兵2007年在网上发了一篇很长的，名叫《难忘的巴山汉水》的文章，对这段历史作了详细回忆，看了让人唏嘘不已。原来他们在那段时间内，生活要比我们艰苦，工作要比我们繁重，安全没有我们有保障，但战斗热情甚至比我们这些当兵的人还高。

　　文章在描写他们进山那天的见闻和心情时说：

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　　车队沿着西万公路，向前面那南山口(秦岭沣峪口)奔驶。

　　秦岭山间多悬崖绝壁，险峻陡峭，一上午的爬坡，终于上到了顶峰。这里海拔3400多米，是秦岭山脉的最高点，一眼望去，山连着山，白云围着群山，使人感想万千：“江山如此多娇……”

　　汽车开始下山了，同学们喊着：“冲啊!”

　　同学们唱着：“临行喝妈一碗酒，浑身是胆雄赳赳……”

　　回头望，那盘山公路一层一层的，汽车一辆接着一辆，好壮观啊。

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　　第三天从恒口向紫阳出发，就不好走了，比翻秦岭还难，简易的在建公路，险要的峡谷地带，山高、坡陡、沟深，一边是山崖，一边是看不到底的深沟。我们在车上就看不见路边，看不见底的山沟好吓人啊!路面窄到我们这辆大卡车刚刚放得下，而车的右面就是悬崖，一点遮挡都没有!每每在拐弯的时候，我的心就悬到嗓子眼里。更要命的是，由于土质疏松，有段路面靠近悬崖的地方，汽车轮子压过去，我们都听得见“扑啦啦”的土石块掉下山崖的声音，而我们的心脏，也随着车子上下颠簸跳个不停……

　　在个拐弯处，碰见一辆对头车，是辆军车(该不是我们哪位老战友的车吧)，谁也过不去了。同学们都下车来，大家七嘴八舌：

　　“这个地方太险了!”

　　……

　　一个45度的左拐，一边是崖，一边是深沟，靠近沟边还有一块突出的大石头，愣是没法让。半个多小时了，没法解决，同学们开始起哄：

　　“只有把军车推下沟里……”

　　我们人多。当兵的逼急了，只有冒险了，我们的老司机在前面指挥着，让军车慢慢地拐过那个弯，当车前轮压上那块石头时，当兵的脸都吓白了，好险啊!我们也紧张地看着，车轮只有一半在路边上。

　　我们的车队慢慢地通过了，经过一路艰险，20号晚上终于到了陕西的紫阳。

　　当晚我们5806部队学生三连就住在山上当地老乡家。这个山坡一个班，那个山坡一个班，连部在另一山坡上，全连一百八十多人分散住在各个山头。陕南大巴山地区是个很穷的地方，从我们班住的这家就可以看出来。他们给我们让出一间干打垒的土墙茅草房，黑洞洞的也就十几平方，里边还养了两头小猪娃。蚊虫叮咬，跳蚤也多，再加上水土不服，那个难受别提了。全班就这么一个铺在地上挤着睡，只好侧着身，要是平躺地方就不够了。虽然一路上千山万水地赶了四天路，这一晚上大家还是没人入睡，浑身都被咬得起满了疙瘩。

　　天快亮时发现两个小猪也跟我们挤在一起睡，怪不得晚上那么挤!

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干活辛苦人快活
 

　　他们这个连队属铁道兵二师5806部队三中队(六团三营，我也在这个营里当过半年兵)管辖，施工的任务是：

　　小米溪隧道长3307米，是铁道兵二师襄渝线隧道第2号重点工程;

　　阳坡隧道长1259米;

　　石门沟铁路大桥长145.4米，高52.6米，2墩2台3跨。

　　参加人员：铁道兵三中队5个连、岚皋县民工团、紫阳县民工团、镇巴县民工团、学生三连。襄渝线石门沟工地大约有至少三千人生活在那里。

　　程刚在文中写道：交给我们学兵三连的第一项施工任务是修建石门沟大桥。石门沟是几千年几万年自然形成的沟深，从山上冲下来的大大小小的石头一直排到江边，山间溪水常年不断。这项任务工程艰巨，施工时间短，架桥要在冬季无雨季节搞完。

　　学生连每天三班倒，一天二十四小时不停施工。

　　最难的工作是挖大桥的一、二号基坑，要一直挖到水下山体的岩石部分。先要挖个沟，将上边山沟里的溪水从两头引开，但总是有部分溪水返回来流入基坑，当时又没有抽水机，全部靠人力把水担上来，二十四小时不能停，否则基坑里就会灌满水。基坑比大桥立柱截面要大三四倍，工程量非常大。同学们用最原始的工具：钢钎、大锤、扁担、竹筐、水桶日夜施工。刚开始，拎起那八磅大锤怎么也打不准，经常打偏、打空，小事故时有发生。到后来，个个练的一口气可打近千下，左右开弓。再说那从基坑里担水，在家谁也没干过，两个大铁桶一根扁担，担上基坑里的水，走在木板搭的独木桥上，东摇西晃，水洒的满身都是，冷风一吹，那种感受真不是味。

　　基坑打好，浇筑混凝土工作开始了。为了确保工程质量，上百方的混凝土要一口气浇完，不能停，还要保证大桥的内质外观光滑平整、线条柔顺、造型美观、棱角分明、没有气孔。有一次我们从早上八奌一直干到第二天下午，施工完毕回到驻地，已经在工地上干了三十六小时了。
 

安康博物馆给陕西学兵开辟了专门的展厅
 

　　来到陕南大巴山半年，学生三连盖起了自己的营房，并在石门沟大桥桥墩的施工中干出了成绩，同学们个个招之即来，来之能战，战之能胜，成了铁二师工地上的骨干连队。六团对我们学生连很重视，遇到关键、难啃的骨头，总是想到我们学生连。当大桥施工进入一半，桥墩高出地面二三十米的时候，隧道施工全面展开，此时上级领导又将学生三连调到隧道工地去与部队九连合作施工，共同开凿小米溪隧道。

　　小米溪隧道全长三千一百米，是襄渝线上第二长的隧道。

　　学生九连和部队九连共同开凿这条隧道。当时机械化程度太低，整个工地只有三台电瓶车：隧道一台，平道一台，充电备用一台;有几台空圧机为洞里送风，供风枪使用;一台抽风机抽洞里放炮留下的浓烟;还有两三台老式的水泥搅拌机。数量最多的“机械”就是风枪，每班有三四支，每支重三四十斤。上班时要先拆开用柴油清洗净，再安装好扛进洞里使用，下班扛出来后也要放在清洗室里由接班者清洗后继续使用。

　　隧道的右面有一条平道，距隧道约有二三十米，是为配合隧道施工而修建的，约有三米多高，四米多宽，长约一千八百米左右。其中每隔二百米左右修一条岔道，可以直通隧道，共有八个岔道。从平道的每个岔道口进入隧道后，可以向隧道的两头各开一个工作面，这样八个岔道口就可以开十几个工作面向两边同时施工，以增加工作面提高掘进速度。每个岔道口设有一个车站，路面稍宽，可用来停矿用斗车。装满石渣的翻斗车从隧道被人推到平道车站并连接成一长列后，再用电瓶车拉出洞，渣倒完后，电瓶车再将空斗车拉回洞内。

　　平道的一侧设有通风管道通往隧道，作为放完炮后通风抽烟之用。隧道分三层施工，先打下层，然后支排架打二、三层。一层出渣全部是人工用锹铲进土箕内，然后端起倒入斗车内，劳动强度非常大，特别累。二层是用细圆木排放在排架顶上，放炮崩下的石渣堆积在圆木上，斗车停到下方后，抽掉圆木，石渣直接掉入车斗内，比较省力。每个工作面的人员都有分工，有的打风枪、出渣，有的推斗车、倒渣，此外还有装火药、放炮的，还有安全员。打完炮眼出完渣后，炮手将炸药填入炮眼，装好雷管和导火索，然后通知所有人员疏散。导火索全部点着后，约十五分钟后炮响，炮手在这段时间内跑出危险区。

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陈列在安康博物馆里的雕塑之一 ——学兵在隧道里出渣
 

　　由于我的身体高大，就分到风枪班，主要任务打孔放炮。第一天进洞什么也不懂，也不知道怎样干，当时有一名铁道兵军人带着我手把手的教。风枪一响，“突突突”的声音压倒一切，我用力把着风枪怕它倒了，风大了它自己往上跑，风小了起不来，我还要用力往上抬。一个班下来，搞得一身汗，满脸油……

　　孔打好了，领来炸药，小心翼翼地装上雷管，再把炸药一节节装进炮眼。点炮这件事可太难为我了，我这人胆小，过春节时我连鞭炮也不敢放，别说这是威力十足的真炮……

　　解放军把每个人的任务分好，让我点最下边那两个底炮。他还交代，先点中间的炮，再点最上边一排炮，最后点下边的底炮。等轮到我点底下炮眼时，掌子面己全是烟，火药味呛人，什么也看不清。我紧张得双手发抖，用火柴怎么也点不着导火索，同学们开始往外跑了，我还没点着，没办法，我也赶快朝外跑。军代表问我：

　　“你点好了吗?”

　　我说：

　　他们也和铁道兵战士一样在隧道中作业

　　“没点着。”

　　“那你跑什么?”

　　“我看你们都跑，太害怕了……”

　　军代表急忙跑回去，把我那两个炮点着。

　　出渣工作是整个隧道施工中最累的，特别是平地出渣。大家要将石渣用铁锹铲入竹箕内，然后端起竹箕倒进斗车。每个装满的竹箕约有二十斤以上，在没有任何机械设备帮助的情况下，全靠人力清，劳动强度非常大。每个班在下班前要把当班炸下来的所有石块清除干净，下班时每个人基本上都累得半死了。

　　每班出渣的工作量都在15至20立方左右，都要及时往外运。我们要穿着笨重的雨衣雨裤，戴着厚厚的防尘口罩，不停抬着石头往斗车上装，然后再由二人负责将斗车推到洞口，将石头倒进大山沟里。隧道打深了以后，洞里铺上了铁轨，开起了矿车，我们可以手推着矿车出洞，倒是省力了一些。洞口是个下坡，两人推的飞快就跳上车，一直可以滑到沟边，但是刹车装置比较土，只是用一个木棍绑在车身上，刹车时使木棍摩擦车轮让车停下来。但是太快了刹不住车，矿车一不小心就翻到大沟里去了。
 

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石泉招待所的十名学生连女兵
 

　　他们不但十分劳累，而且还经常遇到塌方。由于近几天来小塌方不断，有学生被塌落的碎石砸伤了手臂，为了保证安全施工，营部决定在工作面上搭建排架。就在搭排架的过程中，进洞以来最大的一次塌方开始了，几块巨石从顶上落下来，在排架上施工的两位学生战友来不及躲避，不幸遇难，英勇牺牲!

　　还有一个困扰学生们的最大问题就是：由于天天都是重体力活，靠着当时在学校里的粮食定量，根本吃不饱肚子。

　　程刚回忆到，当时他们按中学生的定量供应粮食，大约每人每月三十多斤吧，但其中有百分之六十是杂粮，如玉米面、高粱米，每人每月四两油。每顿饭有两个馒头，每个二两，没有蔬菜，没有肉，每天好饿啊!

　　有一次上后半夜班，早上连里安排我们班去洞河团部拉粮。中午来到铁道兵六团团部招待所用餐，一名小战士给我们说：半斤粮票一角玖分钱，可以随便吃。

　　这是第一次离开石门沟到团部出公差，虽然早上出来一路拉纤行船，早就饿了，同学们怕影响学生连的形象，都老老实实坐着，不敢大声说话，静静地等待着每人那两个馒头。这时战士给我们送上两盆米饭，洗脸盆那么大一盆，七、八份菜，还有一大桶汤。同学们太意外了，从内心里感谢部队对我们的热情招待。一年了，同学们从未坐在凳子上围着桌子吃过饭，更谈不上什么米饭、猪肉和蔬菜了。眼前的现实怎能不让同学们感动呢?

　　过了一会，小战士过来问：

　　“同学们还需要加饭吗?”

　　大家齐声说：

　　“再加点!”

　　又上了一盆米饭。当时同学们饭量太大，很快将加的一盆饭和一大桶汤都吃完了。小战士又过来问：

　　“吃饱了吗?”

　　同学们说：

　　“有的话再来点!”

　　这次小战士把剩下的二盆米饭都拿来了。

　　吃完后同学们差不多也都吃饱了，但机会难得，当小战士再问我们的时候，我们还说再加点。这时小战士感到为难了，说：

　　“米饭没有了，还有些馒头!”

　　同学们齐声说：

　　“馒头也行!”

　　当一大笼馒头拿上来时，小战士告诉我们，只准吃，不准拿!同学们齐声叫好。这吃馒头是同学们炼了一年的功夫，怎么可能让它剩下呢?馒头啊，馒头，你知道三线学生连每天最想的就是你吗?

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与铁道兵并肩作战的学生连最后的合影
 

　　关于学兵们生活的艰苦，汽车营四连战友程乐平还有一次苦涩的亲身经历：

　　大约是1971年的第一个冬天，我在安康恒口住勤，负责检修过往于紫阳到石泉一线的连队车辆。一个周六之夜，吃过晚饭天就黑了。约莫9点钟的时候，不远之处的小树林里传来一阵凄婉的《北风吹》乐曲声，我寻着声音走过去一看，有个穿着棉工作服，带副眼镜的男学生在那里独自吹奏黑管。

　　由于我对音乐也十分喜好，便与他宣喧了几句，并很快就熟悉了。从谈话中得知，他是铁道兵十一师学生连的，任务是在附近的一个采石场爆破采石，用于铺垫新建的公路。他还无意中谈到，工地上作业十分艰苦，劳动手套不够用，时常磨伤手指……

　　看着他那副令人心疼的样子，我十分同情。想到我们修车后丢弃的一些满是油污的手套，便拿出一双问他：这样的手套你们还能用吗?他眼睛里挂着晶莹的泪珠，连忙对我说：能，能，一定能!

　　我赶紧带他回到我们的驻勤工房，将散乱在废物箱里的废手套都收集起来一起给了他，就连其中一些破损严重的，也被都被他捡回去了。临别时，我看着他那双细皮嫩肉的手和十个灵巧的手指头，还特地从我工具箱内拿出一双崭新的手套，对他说：我也是学生参军的!你的黑管吹的真好，送你一双新手套吧!说到这里，他竟然流下了眼泪……

　　匆忙之中，我们没能相互留下对方的姓名，至今感到遗憾!

　　
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