中国铁路建设高潮时，铁道兵汽车团诞生。这支英雄部队功勋卓著，在成昆、襄渝等铁路干线所发挥的重要作用毋庸置疑。火车跑得快，要靠车头带，作为汽车团的领导班子，必须择一二介绍。但是，相比较而言，部队团级干部很不好写，比如连长在一线身先士卒有事儿，师以上领导到工地调研解决施工难题是可写的新闻;团级干部宏观上难有运筹帷幄的战略部署，微观上到工地跑跑颠颠指导工作也是分内之事。部队团级领导，就是这么一个重要的没有多少故事可宣传的职位。
这篇文章写汽车团当家人、首任政治委员黄泰智。生动的事例不多，但一定是位优秀的政工干部。他先后与三位团长搭档，打铁先要本身硬，自己以身作则，敢管会管，党委班子和睦相处。黄政委经常深入基层，就我所了解的“先进”，团政委与连队战士打成一片，下棋、打牌是有的，但帮厨当伙夫的确不容易，足见黄政委的优秀，——他以后的去向是任职师政委、长沙铁道兵政治学院，这种“高就”，也是黄泰智政委有为有位有实力的证明。
缅怀当家人黄泰智
杨汝城
铁道兵独立汽车团组建于一九六四年初，驻防于贵州省安顺市，和西南铁路建设总指挥部为邻居。该团第一任团长王德正，政治委员黄泰智。黄泰智在铁道兵政治部宣传部任宣传科长，后调铁道兵第七师任政治部副主任。汽车团成立，被调任团政治委员。他对人和蔼可亲，从来不发脾气，且公私分明，理论水平高，能说会道，又非常敬业，还能熟练掌握汽车驾驶技术，真可谓是一位又红又专，德才兼备的领导干部。给我留下终生难忘的印象，我将永远怀念他，在他任汽车团政治委员和党委书记期间，成绩斐然，粗略归纳主要有以下几点：
首先，抓好党委班子建设。黄在一九六四年汽车团成立到一九七二年调离，在汽车团工作的九个年头里，先后共事的有三位团长：第一任王德正，第二任刘元功，第三任郑扬清。无论是谁任团长，他都能以大局为重，团结共事，和谐相处。党委班子分工明确，责任到位，定期汇报，有成绩就表扬，有缺点错误就检讨纠正，做到赏罚严明。在选拔用人方面，坚持任人唯贤，从不搞任人唯亲。党委班子至少每年开一次民主生活会，对照工作，开展批评与自我批评。该团有位副团长，于一九三八年参加革命，是全团资历最长的一位老同志，此人身体很健康，爱运动，尤其酷爱打乒乓球，一天从早打到晚，也乐此不疲，有时对分内分管的工作有些放松，在会上黄对此提出批评，该副团长虚心接受，坚决改正。以后他到该团九连蹲点一个多月，深入调查研究，指导连队工作，这种事例很多。由于黄以身作则，严于律己，所以班子成员同心同德，尽忠职守，使党委班子真正发挥了领导全团工作的核心堡垒作用。
其二是深入基层，搞调查研究。当贵昆铁路通车后，汽车团于一九六六年上半年调防到云南省，参加成昆铁路建设，团机关驻禄丰县城，十二个运输连队，一个修理连，一个训练队，一个卫生队，沿成昆铁路线驻防。部队驻地分散，运输线路漫长。为了准确掌握连队建设情况，便于及时有效地指导工作，黄政委经常下连队搞调查研究。几乎每次下连队都把我带上，不管道路多么险阻，路途有多么遥远，他都跟车去实地考察。回到连队驻地时，经常下厨房帮厨，给战士们调剂伙食。空余时间和战士们打扑克、下棋、聊天等，无拘无束，打成一片。当时部队正开展“天天读”活动，即每天上班第一个小时读毛主席著作，天天如此，雷打不动。在调查研究过程中，发现多数连队坚持得很好，在他主导下，由我来执笔，写出一篇“走一路，学一路，宣传一路”的调查报告，上报给总指挥部，被采纳后，转发给铁道兵所有部队，提高了汽车团的声誉。
在黄政委的带动下，机关各领导都纷纷下连队搞调查研究，对连队情况了如指掌，指导工作有的放矢，因此，部队呈现出上下一致，官兵团结，纪律严明，工作扎实，安全保障的良好局面。
三是树立和宣扬先进典型，以点带面，推动工作。在调查研究过程中，发现该团六连在连队建设方面有很多长处，连长陈永江是一九四七年入伍的老兵，工作很扎实，注重政治思想教育，严格各种规章制度，改善士兵伙食，各项工作井井有条，战士们士气高涨，生机勃勃，行车几十万公里，从未发生事故。黄指定我去把他们的经验总结出来，在团里召开的“三代会”上宣扬表彰。
在调查中还发现，该连队曾发生一件感人的事。一次，两个战士开着解放牌汽车，拉着钢轨往工地送料，途中经过一座马头山，因山形像马头而得名。山高陡峭，从山脚到山腰，全是盘山险道。战士们编顺口溜说“马头山，马头山，三十三道急拐弯，下山烧焦刹车片，上山溜破新轮胎”，可见山之险峻。当车开到一个拐弯处，路比较陡，又是冬天天寒地冻，车爬不动，刹不住车仍往后溜，后面就是悬崖峭壁，情况十分危急。副驾驶员跳下车，找石头来堵没找到，急中生智，脱下身上的军大衣，卷起来塞到轮胎底下，不顾个人安危，用双手死死地按住棉大衣，车才慢慢停下来，只见路面上留下两道黑黑的轮胎印，后叫来吊车卸下货才转危为安。这件事被披露后，受到全团干部战士的好评，团里还给两名战士分别记三等功一次。我把他们的事迹整理出来，被采纳后，以“英雄救险车”为题，刊登在该杂志上。
该连年年被评为“四好连队”，还代表汽车团四次出席总政召开的六兵种、两院校“三代会”，连长陈永江还在大会上发言。
此外，团里还总结推广了该团十二连培养和树立典型，以先进促后进，推动连队建设的经验，全团上下学先进，当先进，不甘落后蔚然成风，形势大好，令人欢欣鼓舞。
汽车团曾先后参加贵昆铁路、成昆铁路、襄渝铁路、青藏铁路和南疆铁路的建设，行车里程足以绕地球上万圈。无数干部战士为此奉献出聪明才智，青春年华，有的甚至献出了宝贵的生命，为国家的铁路建设，为中华民族的崛起作出了重大贡献。作为汽车团的每一个成员，都应为此感到无比的自豪和光荣。
黄泰智于一九七二年调离汽车团，到铁道兵第十四师任政治委员，以后调长沙铁道兵政治学院任职。这位对汽车团的建设，披肝沥胆，呕心沥血，作出优异贡献的领导干部，人们将永远崇敬他怀念他。
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杨汝成，生于1934年农历七月23日，家住云南省洱源县炼铁细心村。1949年6月小学毕业后考入中学，读了一学期后因战乱而停学。1951年3月，被招聘为小学教师，1956年3月报名参军。1958年3月，部队参加贵(贵阳)昆(昆明)铁路建设。1959年11月被提升为干部，授予少尉军衔，1962年晋升为中尉军衔。1964年3月，参与组建铁道兵独立汽车团，任组织股长。1975年10月，参与组建铁道兵眉县疗养院，任政治教导员。以后，连任该院政治处主任，副政治委员，政治委员。1984年元月1日，铁道兵改工，并入铁道部，改任该院党委书记，1996年退休。
编辑：岁月凝思
