铁道兵文苑
致敬，为中国铁建奠基的一代功勋管理者
一位在中国铁建机关工作、曾任职工程局主管的战友，赠予我一批书籍资料。其中一沓上世纪八九十年代的新年贺卡，让我得以窥见铁道兵改工初期，各工程局一代掌舵人的手迹。
这些贺卡分别出自：十一局局长邹才华，十二局局长吴起善、书记何海涛，十五局局长张崇岩、霍金贵，十六局局长钟以彪，十七局局长陈孔安，十八局局长景春阳、书记李存乐，十九局局长王振候、书记郑有贵，二十局局长邢福海、简盛雨。
在收藏市场，普通贺卡本不值钱，但在我心中却格外珍贵。贺卡的寄赠者是兵改工转折初始承前启后的当家人，是今日中国铁建蓬勃发展的一代奠基者。
1984年1月1日，15万铁道兵脱下军装，整建制并入铁道部，从国家指令性建设部队转为自谋生路、自负盈亏的施工企业。这场转身，不是简单换装，而是体制、任务、生存方式的彻底变革。当时形势极度严峻，时任国务院副总理万里一句话直击现实：“能活则活，不活就死。”
首难是安家落户。铁道兵队伍长期野战施工，四海为家。兵改工后各工程局需就地落户、设立机关，办事极难。十四局老同志回忆录记载，当年机关落户四处碰壁，最终请曾任铁道兵司令员的刘贤权老首长出面协调。安家之难，是各工程局及所辖工程处共同的开局之苦。
最难是市场求生。改工后国家指令计划任务减少，全国基建压缩，曾修建成昆、襄渝、青藏铁路的王牌铁军，一夜之间“断了皇粮”，必须自己找米下锅。大工程稀少，队伍大面积息工待岗。为养活万余名职工家属，各地工程局大小活计通吃，砌墙、修便道、疏通下水道，只要能稳住队伍、维持生计，什么都干。
那几年春节，最让人唏嘘。往年新春，都是下级给首长拜年。兵改工最初几年，大年初一，原铁道兵工程指挥部指挥尚志功，都会让秘书吴宝生逐一拨通各工程局局长电话。昔日沙场领兵、坐镇一方的师长、局长们，新年无休，走出家门求人，为职工讨活路、为企业找出路。
我长期在铁建报社从事文艺副刊编辑，对企业宏观历程多是零星耳闻、慢慢沉淀。
十一局邹才华局长是我同乡，我曾因私事去襄樊他的宿舍探望。身为一局之长，他满脑子只有施工生产，待我热情有加，但对所托之事生疏得一无所知，一心扑在工程与队伍生存上。
十九局王振候局长在新闻培训班上坦言、鼓劲：“铁道兵名满天下，改工后的工程局像杂牌包工队。承揽任务是第一战线，宣传报道是第二战线，必须让社会知道，我们是国家正规建设队伍。”
我曾与中铁十六局钟以彪局长的同乡杨仕望处长同办公室。他十分敬佩钟以彪，收藏报道其事迹的《人民日报》，以备组织宣传。他说：钟局长名字谐音“中一标”，吉祥。中标，就是当年所有铁建人最真实、最迫切的期盼。执掌十六局期间，钟局长率队高分中标大秦铁路，攻坚西单双层地铁车站，创下国内施工先例。
那个年代的局长、书记们，放下军人荣光、放下身段脸面，一手抓改革转型，一手抓市场开拓；一边稳定军心、安置家属就业，一边健全管理制度、摸索企业经营。他们从无经验可循，摸着石头过河，带领队伍完成从“军队生产型”到“市场经营型”的艰难蜕变。正是这一代管理者的隐忍、坚韧与拓荒，彻底扭转绝境，为中国铁建站稳国内基建、走向世界市场打下坚实根基。
世事变迁，今昔迥然。当年各工程局踏破门槛难落户、四处漂泊无定所；如今中国铁建二级公司几乎全部安稳扎根于各省会城市，京津沪各大城市敞开怀抱接纳铁军企业，一派兴盛气象。
一代代铁建人奋斗，成就今日之辉煌。如今的中国铁建，驰骋海内外、建功五大洲，屡创世界级超级工程，稳居全球顶级基建企业行列。这份长足发展的底气，离不开1984年及之后的一代忍辱负重、绝地求生的拓荒者们筑牢的坚实基础。
翻阅1998年出版的《中国铁道建筑总公司志》，50年历史《人物传》部分，共收录包括杨连第、梁忠孟等51位英雄模范，钟以彪是其中职务最高者，历任师长、工程局局长。在十多位局领导的贺卡中，他的贺卡也最特别：唯一单人落款、毛笔书写、寄语最长。这份认真、郑重，亦是他一生干事做人的写照。他晨兴夜寐，无私奉献，积劳成疾，54岁病逝，是那一代铁建创业者、管理者最典型、最令人感动的缩影。
兹将《中国铁道建筑总公司志》中钟以彪传记原文照录，以一人见一代，致敬所有为中国铁建奠基的一代功勋管理者。
1986年4月29日、30日，中铁十六局局长钟以彪（右二）陪同国务委员、国家计委主任宋平（右一）视察大秦铁路十六局阳张段管区。
钟以彪（1937-1991.1）男，汉族，湖南省平江县人。1953年9月考入铁道兵学校桥梁系，1956年8月毕业分配到铁道兵独立桥梁团。1962年10月加入中国共产党。历任排长、技术员、军务参谋、作训股长、教导队长、团参谋长、副团长、团长、师参谋长、副师长、师长等职。1984年随部队集体转业，任铁道部第十六工程局局长。1991年1月20日因病逝世。
钟以彪为人民军队建设和祖国铁路建设事业呕心沥血，无私奉献。30多年中，先后参加过黎湛、包兰、成昆、襄渝、京通、通霍、大秦、宣杭、浙赣等10多条铁路干、支线，以及引滦入津等国家重点工程和国防工程建设，功绩卓著。在基层领导岗位上，他吃苦在前，模范带头，出色地完成了工程施工和抢险任务，多次立功和受到上级嘉奖。走上团级以上领导岗位后，他作风深入，身先士卒，带领队伍圆满地完成了上级交给的各项任务。
1983年3月担任铁道兵第十一师师长时，正是部队处于兵改工的转折时期。他凭着对党的事业的高度政治责任感和优秀的组织管理才能，和其他领导同志一道，坚持改革，不断探索，勇于创新，顺利地实现了由军队生产型向企业生产经营型的转变，使企业在激烈的市场竞争中，经济效益不断提高，固定资产逐年增加，竞争能力不断增强，社会信誉不断扩大。
他深感企业第一管理者的责任重大，担任局长7年中，很少过星期天、节假日，每年大部分时间都在基层蹲点、跑面，检查指导工作。全局的每个单位、每个工点都留下了他的足迹，倾注了他的心血。由于长期奔波，顾不上检查身体，以致积劳成疾，酿成重病。在生命的最后一段时间里，他仍然工作在施工一线。一生为事业，只求奉献，不求索取，长期钻山沟，住帐篷，修路架桥，把时间和精力全部用到了祖国铁路建设上，平时很少有时间顾及家庭。他严于律己，廉洁奉公，关心群众比关心自己为重，将职工的疾苦记在心上。为使企业有个稳定的后方，他千方百计增加积累，改善职工福利，使局处机关和直属单位的基地在不长时间内相继建成。
他作风深入，虚心听取意见和建议，凡重大决策，都是在调查研究的基础上形成的。实行局长负责制后，他注意依靠党委、依靠集体，按照科学的决策方法和决策程序决定重大问题，使个人的才能和集体的智慧得到了充分的发挥。他作风正派，为人正直，坚持原则，光明磊落，尊重领导，团结同志，为同事和部下树立了好榜样。在他积极努力下，工程局先后获得“中国施工企业管理优秀奖”“全国施工技术进步先进企业”“全国思想政治工作优秀企业”等称号；他本人荣获“全国优秀施工企业家金星奖”和“优秀施工企业家”称号。
铁道部第十六工程局局长钟以彪积极支持工会工作，带领党政工团干部对基层建"家"活动进行督促和检查，图为他（右一）同局处工会干部在一处十六队调研建"家"活动情况。姜仁贵摄
