家乡故事多（之六）

大河飞彩虹 天堑变通途

铁四师 朱德全

 

　　黄河、沁河两条大河流经我的家乡武陟，常年奔腾不息,沁润着家乡肥沃的土壤，为人们的生活、生产提供源源不断的水源;但在过去经济不发达的年代，大河好像是一道天然的屏障，无情地阻断了人们出行的道路。

　　靠山吃山，靠水吃水，人类自古就是在顺应自然，利用自然，改造自然、与自然作斗争中生存和发展。家乡人民世世代代沿河而居，筑堤防洪，开渠通航，木船摆渡，搭桥过河，驱害为利，长期与黄河、沁河共生共存。

　　据古籍记载：“伏羲始乘桴，轩辕作舟楫。”“桴”，木筏也，“舟楫”，船只也。我国早在远古时期就开始使用木筏、木船了。经考古证实，早在一千多年前，老家的黄河、沁河上就有了渡口，有木船摆渡，有桥通行。

　　《武陟县志》记载，隋炀帝大业四年，征召河北百万民工修筑永济渠，打通了沁河与黄河的运河通道，在武陟的沁河南北两岸修筑了船运码头，码头上汇集了大量需要运输的木材、建材、粮食、棉花等物资，码头附近建有茶社、旅社、商铺，成为商贾云集、富甲一方之地。店多为市，人众成城。码头的兴旺繁荣带来了武陟县老城和木栾店的兴起。老城和木栾店是家乡最早的城镇，老城是最早武陟县的治所，后来县城搬到了木栾店。木栾店最初只是个“店”，后来发展为城，现在是武陟县政府所在地。

　　位于武陟县城西大约二十里地的沁河边有个村庄叫大虹桥村，现在是大虹桥乡，因桥而得名。相传这里曾经是沁河上的一个渡口，河上曾以杂石修了一座拱桥。拱桥在阳光的照射下酷似彩虹，因此取名虹桥，桥头的村庄取名大虹桥村。

　　沁河与黄河交汇，形成了一个夹角，形似牛角，故名“牛角川”，我老家的村庄就位于“牛角川”的沁河边上，南边是黄河，北边是沁河，两条大河阻隔了南去北往的道路，桥和船成了家乡人的期盼。

　　我记得小时候，老家村庄附近的沁河有个渡口，位置在白水村，一只小木船摆渡来往过河的人员，距离渡口不远的地方搭了个临时小桥，每年秋后枯水季节，河水小了，河水浅了，河床窄了，小桥就通了。小桥很简单，只是在水流平缓的河床打了几根木桩，上面架木梁，木梁上面铺些木棍、树枝，最上面垫一层沙土，就成了人、畜、人力车通行的桥了。

　　这座小桥没有名字，因在白水村，大家叫它白水桥。小桥每年只能通行几个月，汛期来之前，桥即被拆除，有时来不及拆掉，被突如其来的洪水冲毁，汛期过后，重新修好。

　　在我的印象中，小桥一点也不美观，远看老鸹窝，近看黄土坡。桥两边伸出的树枝，枝枝叉叉，七齐八不整，桥面坑坑洼洼，一点不平，只有拉煤的车在桥中间压出深深的车痕让我铭记不忘。

　　别看这座土桥的模样不怎么好看，它的作用可不小，这是沁南农村去焦作煤矿拉煤的唯一通道。

　　我小时候跟着父亲去焦作煤矿拉煤，去沁河北接父亲拉煤的车，都从小桥通过。走在桥上，软绵绵、颤悠悠，尤其是拉煤的平板车过桥，压的小桥“咯吱咯吱”响，让人心惊肉跳。小桥的承重有限，煤车只能一辆一辆地通过。

　　人能胜天，人定胜天。如今的家乡日月换新天，旧貌换新颜，今非昔比了，大河上下，大桥一座挨着一座，黄河、沁河已经不再是天堑，畅通无阻，一派繁荣景象。 “一桥飞架南北，天堑变通途”。现在，沁河清清流，黄河乖乖走，大河安澜，路桥畅通。

　　说起家乡的桥，我感到特别自豪和激动。武陟县五十公里的地界的沁河、黄河上竟建有十几座大桥。

　　武陟县境内有7座沁河大桥，分别是：东关沁河桥(老桥)、沁河新桥(二桥)、新洛路(新乡—洛阳)沁河桥、红旗大桥(现已停止使用)、石荆沁河大桥、焦荥(焦作—荥阳)城际大道沁河大桥、焦平(焦作—平顶山)高速公路沁河大桥。

　　东关的沁河桥是武陟县境内第一座钢筋混凝土大桥，建于1967年，投资70万元，1968年建成通车。后来沁河发大水，大桥被淹没，大水过后，河道位置偏移，大桥不在河道上，失去了桥的作用，于是，国家重新建了一座新桥，家乡人叫沁河新桥，或叫沁河二桥。有了新桥，原来的沁河桥便被叫做“老桥”了。

　　位于武陟县城西石荆村的红旗大桥也是一座钢筋混凝土大桥，建于1975年，大桥宽9米，长700米。大桥建成后，打通了沁河南与焦作市的公路。这是座双曲拱桥，具有古桥风韵，造型优美，远看像彩虹，近看像长龙，桥的南头矗立一个巨大的铭碑，上面三面红旗鲜艳夺目，高高飘扬，“沁河红旗大桥”几个大红字熠熠生辉。大桥建成后，成为沁河上一道靓丽的风景，现在虽然变成了危桥，风采依旧,人们一直很爱她，因为它太美了。

　　红旗大桥靓影
 

　　我这次回家乡，再次徒步来到大桥参观。大桥横跨沁河两岸，姿态优美，模样靓丽、壮观。我站在桥头端详，在桥上踱步丈量、拍照，许久舍不得离开。

　　改革开放后，红旗大桥的东面又新建了一座大桥，位置在石荆村，大家叫它石荆沁河大桥，取代红旗大桥的功能。前几年，焦荥(焦作—荥阳)城际公路建成通车，附近又增添了一座新沁河大桥。三座沁河大桥都在石荆村，形成三桥同窗、相互辉映的奇观。

　　坐落在武陟县境内的黄河大桥密集、壮观。共有6座大桥和2座浮桥，分别是：平汉铁路(京广铁路)黄河大桥、京广铁路黄河大桥、京广铁路嘉应观铁路大桥(新桥)、郑焦(郑州—焦作)城际铁路黄河大桥、郑云(郑州—云台山)高速公路桃花峪黄河公路大桥、焦平(焦作—平顶山)高速黄河大桥，武惠(武陟-郑州惠济区)黄河浮桥、武荥(武陟—荥阳)黄河浮桥。其中的平汉铁路黄河大桥、京广铁路黄河大桥(旧桥)、京广铁路嘉应观铁路大桥(新)、郑焦(郑州—焦作)城际铁路黄河大桥四座大桥集中在一地，四桥同窗，有人形容为“四世同堂”，十分壮观。

　　黄河大桥三桥同窗(图片来自网络)

　　平汉铁路黄河大桥始建于1903年，今年已经120岁了，是中国最老的铁路桥梁，被誉为黄河铁路大桥之“母”。该桥已经被拆除，只留下几个桥墩作纪念。

　　京广铁路穿越中国南北，经过武陟县后，跨越黄河。京广铁路在武陟县设一座车站，原名詹店站，后来改为武陟站，现在叫焦作东站。车站在武陟县的詹店镇，是京广线在武陟县、也是在焦作市的唯一车站。铁路从焦作东站驶出，开始跨过黄河，进入省会郑州地界。

　　武陟县詹店镇是武陟县最东面的一个镇，南邻黄河，东临新乡市的长垣县，原名叫常兴镇。

　　詹店镇的名字来历也有故事。传说北宋熙宁年间，宋神宗任用王安石为宰相。王安石不顾满朝大官僚地主的反对，推行新法。一天，他来到武陟县民间私访，住在常兴镇一姓詹的客店里，他与店主詹仁中攀谈对新法的看法，詹对新法多加称赞，王听了十分高兴。闲谈之中，詹仁中征求他对客店的意见，王说：“我住了六家饭店，就数你家这个饭店好。”詹仁中听了很高兴，为了提高饭店的名声，让生意更加兴隆，詹仁中请求王安石给写几个字，王安石欣然应允。詹急忙拿来笔墨纸张，王看见饭店的白灰墙光洁平整，忽然有了灵感，提笔在饭店的白灰墙上写下了四句诗，名曰《寄赠詹家饭店》：“詹檩勾魂留忘返，家闺扶栏玉臂寒。饭香可口甲天下，店暖胜似三月天。”詹仁中当时不知王安石为何方神圣，也没有声张。第二天，有个秀才来到店里吃油茶，看了这首墙头诗，甚为惊奇，便到处宣扬起来，一传十，十传百，詹家店的名声大震，四方皆知，很快门庭若市。传的人们只知詹家饭店，不知常兴镇了，干脆将常兴镇改为詹店了。

　　郑云(郑州—云台山)高速桃花峪黄河公路大桥的故事同样精彩动人。这座大桥穿越郑州市的桃花峪景区(东边是楚河，西边是汉界)、郑州黄河文化名胜区、黄河故宫嘉应观文化景区，到达太行山云台山风景区，全长65.5公里，一路上，从炎黄始祖到大禹治水，从仰韶文化到先贤治黄，从楚汉相争到毛泽东主席视察人民胜利渠，从滔滔黄河到巍巍太行山，穿越了中华民族数千年历史，沿途不仅可以欣赏到黄河、太行山的壮美风景，并且让人回顾历史，浮想联翩，感慨世事沧桑。桃花峪高速公路黄河大桥全长7.7公里，主桥采用双塔三跨自锚式悬索桥，长726米，创造了多项世界和国内第一，为中国桥梁建设史增添上了浓墨重彩的一笔。

　　一座大桥就是一道风景，一座大桥就是一道彩虹，每座大桥都有故事，每座大桥都在书写着自己的历史。武陟县总面积797.9平方公里，东西长50公里、南北宽25公里，两头宽，中间窄，形如飞蝶，境内的大桥犹如一道道彩虹。飞蝶飞舞，彩虹映照，装点着大美的武陟。

　　数座大桥与数条高速公路联通，构建成武陟四通八达的交通网络，完全把焦作市和武陟县融入了郑州大都市圈，融入了全国发展大局，支撑着武陟运输大县的地位和经济的全面发展。

编辑：向日葵