第15期“体会篇”之11《唱好“四季歌”》

　　文前心语：我业余写稿50年，刊发作品1500多篇，其中《人民日报》约200篇、新华社60多篇，4篇散文选入中学语文课本和试题，3篇调查报告被4位中央主要领导批示。现介绍从投稿屡败到百发百中;从写消息到写17种体裁;从刊在小报上简讯到登在大报头版头条重要文章;从书稿无人问津到3位党和国家领导与8位部级总编及学界名家曾为我拙作写序的写作心路、上稿“秘诀”，敬请师友批评指正、文友参考借鉴。

唱好“四季歌”

　　每年元月底、首季末、半年结束、年终岁尾，媒体都要发一些施工生产取得成绩的报道。如何唱好这种“四季歌”，我是在吃过苦头之后才找到一点“窍门”的。

　　以前，我报道这方面的稿件，大都是老调重弹，千篇一律，没有新意，采用率很低。比如“开门红”的报道，往往先找几个典型事例，罗列几个数字，前头加顶“帽子”，后头添个“尾巴”，一篇稿子就完事了，命运可想而知。后来，中央人民广播电台一位编辑来信指出我的问题，说事迹本身不错，可惜你没有写出特点，又没有根据施工中存在的问题，有针对性地进行回答，因而都是“和尚的帽子——平铺沓的”，缺少指导性。

　　我接受了教训。以后，报道这方面的事，开始注意抓住事情的特点，并联系当前形势、任务和人们的思想状况等采写稿件。那年季末，我了解到一些部队在施工中吃大锅饭的现象很严重，工效低，进度慢，而89204部队大胆改革管理方法，实行各种形式的生产责任制，取得了“开门红”。由于我有针对性地写出了这篇稿子，使文章有了特点，有了新意，也有了思想深度，发出后，先后被中央人民广播电台和《铁道兵》报采用。

　　这篇消息的采写成功，给了我这样的启示：要想唱好“四季歌”，最关键的是认清形势、摸准问题，根据不同时节的情况，写出特点，写出新意。

　　附一：1983年3月27日中央人民广播电台播出、4月2日《铁道兵》报头版刊登的《89204 部队提前超额完成第一季度施工计划》消息

改革管理方法 首季施工告捷 89204部队提前超额完成第一季度施工计划

　　89204部队今年1月以来，实行各种形式责任制，激发了干部战士的施工热情。第一季度首战告捷，到3月18日，完成建筑安装投资1597万元，占季度计划的102%，创造了近几年来同期施工的最好成绩。

　　去年，这个部队完成施工任务就比较好，但是，部队所属各单位之间很不平衡。有的单位完成任务突出，盈利很多，而有的单位完成任务不好，亏损不少。其主要原因是：前者实行了生产责任制，后者仍沿用吃“大锅饭”的老办法。部队党委对这两种情况作了分析对比，深深感到实行经济责任制，改革施工管理势在必行。元旦过后，他们召开党委扩大会，学习党的十二大文件和经济战线改革经营管理的先进经验，联系实际，克服头脑中“左”的思想障碍。会后，各单位领导纷纷深入营、连调查研究，根据实际情况，组织试行各种形式的责任制。如有的实行 “五包一奖” 制度，即：包任务、包预算、包工期、包质量、包安全，完成任务超产盈利部分按比例提成发奖;有的实行任务分到排班、定人定时包干的责任制;有的使用“代金券”，实行自负盈亏核算制度。这些办法的试行调动了干部战士的积极性，促进了施工任务的提前完成，仅一、二月份，这个部队盈利就达179万元，经费自给率达到173% 。

　　(本报通讯员 王开忠)

　　1983年3月27日中央人民广播电台播出，4月2日《铁道兵》报头版刊用。中央人民广播电台播出时，单位名称改为“铁道兵某师”。

附二：《铁道兵》报刊登的《89204 部队提前超额完成第一季度施工计划》原文报纸 #FormatImgID_2#

　　唱好“四季歌”，还引申到唱好“年度歌”。唱好“年度歌”，就是如何报道好一个单位整年度时间取得的成绩、一条铁路整年度时间运营的运量、一家企业整年度时间生产的效益，等等。这些，同样需要写出特点、写出新意。那年国庆节前夕，我的一位家住安徽的同学问我，皖赣铁路交付国家运营两周年，可不可以报道?我问他有何特点，他说客运、货运等方面都很好。我认为此事较有价值，同时考虑国庆节快到了，媒体要反映国家建设成就，于是立即动笔。我并没有报道这条铁路两年来的全面情况，仅仅抓住货运显著效益这一点来写。考虑到这是一条经济新闻，适合《经济日报》，便投给这家报纸，不到一周就在头版位置刊登出来。

　　附三：1986年10月1日《经济日报》头版刊登的《皖赣铁路运营两年效益显著》消息

　　皖赣铁路运营两年效益显著

本报讯

　　皖赣铁路自1984年交付国家运营两年来，全线年运量达到800多万吨，超过设计初期运量的40% 。

　　皖赣铁路北起宁铜铁路的火龙岗车站，南与浙赣铁路相连，全长540公里，是沟通苏、皖、浙、赣、闽5省的重要铁路干线。这条铁路通车以后，原来从津沪铁路运往沪、赣、闽的一半以上货物从这条线路分流，沪南线货物通过裕溪口长江轮渡也从这条线路南下。据统计，通过这条线路，仅淮南、淮北煤田运往福建、江西的煤炭，福建、江西运往江苏、山东和安徽的木材，就比原来节省运费3410多万元。

　　(蔡国光 王开忠)

　　原载1986年10月1日《经济日报》头版

　　附四：《皖赣铁路运营两年效益显著》消息原文报纸

　　当年，根据国务院、中央军委决定，17万铁道兵部队并入铁道部。到1989年初，这支队伍集体转业整整5年，各方面都取得显著成绩。我想，铁道兵改工5周年，这是一个大的时间节点，应该报道一下。如何唱好这首“年度歌”，我动了一番脑筋：铁道兵改工后，在精神文明和物质文明两方面都取得了很好的成绩，精神文明方面内容多，写起来往往面铺得宽，没有特点，同时不久前我已从精神文明建设角度在中央主要媒体上报道过，所以最好集中笔墨从物质文明方面去写。而在物质文明方面，这支队伍改工后，不仅修铁路，还铺公路、筑码头、建机场、盖高楼，同时还搞科学研究、技术革新、多种经营，各方面都取得显著成效，如果都写，就成了“一锅粥”。思考再三，决定以修建铁路为主、其他工程施工为辅，技术革新、多种经营方面可以分别单独报道。稿子写好后，投给了《人民日报》。由于这篇消息主题集中、特点显著、题材重大，刊登在头版显著位置。

　　《人民日报》是我国第一大报，我当时想，即便本报记者在该报头版发文都不容易，而一个通讯员的文章却排在头版显著位置，我给编辑打电话表示感谢，他说《人民日报》用稿、排版都不看人，而是看稿件质量和它的重要程度。

　　附五：1989年1月3日《人民日报》》头版显著位置刊登的《铁道兵转业5年建成6条铁路》消息

保持光荣传统不忘艰苦奋斗 铁道兵转业5年建成6条铁路

本报讯

　　铁道兵部队自1984年元旦并入铁道部以来，坚持艰苦奋斗，在施工中不怕牺牲、不畏艰难，5年建成6条铁路和其他100多项工程，多次受到党和国家领导人的表扬。

　　拥有17万官兵的铁道兵部队集体转业后，改为铁道部工程指挥部。下属的10个师改成10个工程局，继续在边疆、林海和山区担负铁路施工等基建任务。

　　5年来，工程指挥部系统担负了我国15条铁路建设和技术改造任务，其中有6条铁路是国家重点工程。这些铁路的沿线人烟稀少，环境恶劣，广大职工风餐露宿，沐雨栉风，团结协作，艰苦拼搏，先后完成了青藏铁路( 西宁—格尔木)、南疆铁路( 吐鲁番—库尔勒)和通霍铁路(通辽—霍林河煤矿)的收尾配套工程，建成了兖石铁路(兖州—石臼所)伊敏铁路(内蒙古海拉尔—伊敏煤矿)和塔韩铁路(黑龙江塔河—韩家园子)。此外，他们目前承担的大秦、包神、商阜以及同蒲等9条铁路的施工都以较快的速度进行。在大秦铁路施工中，这个系统的职工先后3次创造我国双线隧道施工的全国纪录。

　　这支队伍在担负了铁路施工的同时，还在全国27个省市承担铺公路、建码头、修机场、盖高楼等200多项国家和地方的工程施工任务。在建成的100多项工程中，有4项工程荣获国家颁发的金质奖和银质奖，8项工程被铁道部评为优质工程。

　　(王开忠)

　　原载1989年1月3日《人民日报》头版

　　附六：《铁道兵转业5年建成6条铁路》原文报纸

　　滴水之恩，涌泉相报。永远感谢当年选编我稿件的编辑、发表我作品的媒体!永远感谢昔日支持我写作的领导、同事和家人!永远感谢如今关注、鼓励、浏览我公众号的师友!

　　新闻是易碎品，不少文章也是易碎品，我发表的很多新闻和文章已经过时，但我相信，不惧苦累、喜欢探研、精益求精的精神，以及采写的一些方法和经验教训，应该没有过时，有的永远不会过时，还是值得业余写稿的同行和后人借鉴的。

　　请看下期：我的公众号第16期“体会篇”之12《感恩之心是业余写稿的一种动力——以宣传铁道兵为例》

　　作者简介：作者曾在铁道兵、铁道部、中宣部工作，任中宣部宣教局宣传处长、副局巡视员，全国红色旅游工作协调小组办公室副主任，全国职工职业道德建设指导小组副组长等职;4次立功，30多次受奖、获评先进工作者和优秀党员，荣获国务院第一次全国经济普查先进个人和“全国红色旅游十大人物”称号;退休后返聘;中国作协会员，中国报告文学学会会员;起草或参与起草中央文件30多份、部委文件近百份、中央和国家领导讲话40多份、部委领导讲话100多份;在媒体发表1500多篇作品，其中央媒700多篇，4篇散文选入中学语文课本和试题，3篇调查报告被4位中央主要领导批示;撰写《王开忠作品选与写作谈》(16卷)等专著20多部，主编、参与编写书籍40多部，3位党和国家领导、8位部级总编及学界名家曾为其写序，一些省市和部门将其选入“基层书屋”，不少媒体、单位和高校将其作为培训教材和教学辅导材料。

　　编辑：岁月凝思