上世纪六十年代，美帝发动越南战争，越南民主共和国请求中国派兵援越抗美。1966年9月4日，中共中央军委下达命令：组建中国后勤部队第七支队，开赴越南。

　　七支队的任务是紧急构筑红河三角洲防御工程——“河内防卫圈”——河内外围以坑道为主的永久性御敌工事群，其战略目的是加強越南首都河内的防卫能力。

　　1966年10月，七支队各部陆续到达广西边境集结，预期向越南开进。11月25日先遣队入越，12月21日傍晚，支队长赵东波、政委徐克林率七支队指挥部、直属分队梯队出关。

　　车队穿过友谊关，踏上了越南国土。越军吴上校前未迎接，向赵支队长介绍七支队将要经过红河的地情敌情，美机对红河的封锁，给七支队设了一道“天险”。

　　赵支队长想，当年红军长征时，敌军前堵后追，我红军冲破敌人重重围困，克服千难万险，二万五千里走过去了。现在，我们面前的几百公里，一条红河算什么?就算是“天险”，我们一定能跨过去!

　　赵支队长作出行军部署：“部队白天在越北山林隐蔽宿营，夜晚抢渡红河!”

　　他便马不停蹄，带领指挥组直奔红河针渡口码。红河针渡口是我南线部队，插进到河内以南地区要过的7个渡口之一。河面宽800多米，越军第三军区为我军在渡口配置了4个门桥供车辆漕渡。每个门桥一次只能载3～4台车，每夜可渡80～100台车。渡口是敌人重点轰炸封锁区，两岸地形开阔，道路狭窄，难找隐蔽疏散地。必须严密组织，每晚安排一个梯队抢渡。

　　赵支队长站在红河岸边，举起望远镜观察周围，两岸水稻收割已尽，地面裸露，全是一望无际的褐色土地，只能利用夜色掩护抢渡。他放下望远镜，凝视前方，脑海里再现出三十二年前红军长征抢渡金沙江、大渡河的情景;十六年前鸭绿江、清川江上美帝飞机狂轰滥炸，也阻止不了志愿军前进的步伐。今天，眼前的红河，我们一定能胜利跨越!赵支队长对身旁的炮兵室主任孙志明下达命令：“按作战方案，高炮掩护，乘夜色抢渡红河!”

　　白昼过去，夜幕降临。车队冲出越北山林，到达红河岸边的针渡口。大家都想看看红河是不是红如血色?怎么个险恶?

　　队伍在红河针码头排队分批渡河，汽车熄火闭灯，天地一片漆黑，河面传来“突、突”的轮渡船动力机器发出的声音。

　　“呯!”防空警报信号枪响。突然间，河两岸万道金光直射夜空，黑暗的天上火星闪闪，地平线上也不时出现一团团火光和传来“轰!”“轰!”爆炸声。敌机扔炸弹，我高炮部队拦击，天空闪灼着火花，夜空织出了擒敌天网。

　　激战过后，大地恢复平静，天空依旧黑暗。码头上又动闹起来，汽车一辆接一辆上渡船，人车装载好立即离岸，岸边等待的车又向码头靠近。

　　突然，车队后面开来一辆小车并不停地按喇叭，直超车队，车都停下来让道。原来是一辆苏式嘎司吉普车，到码头边停下，车上下来3个人，走在前面的一个是苏联军人，跟在后面的是越军上校，上校个子很矮，模样却像小鬼放大屁——神气十足：“我军导弹部队的苏军顾问和苏联技术队要过河，安排先渡!”越军上校用命令的口气对渡口管理人说。

　　苏联人搞“优先”这不是第一次。1966年5月，我国“红旗”货轮送援越物资至越南海防港，正待入港时，却被越方安排在港外等候，让后来的苏联船只先行进港。美机突至空袭，造成我“红旗”轮被炸，船长周茂臣，副政委马传珠，水手张祥彬、谢茂良、方淑通牺牲，援越物资损失大半。

　　此时，赵支队长严肃地对渡口管理人说：“如果让道苏联技术队，就打破了我的部队过河的计划了。我们既不能停在红河岸边，更不能退回越北山林!”赵支队长义正词严的话，如同刺破了矮上校的气球。没了“神气”的越军矮上校和苏军顾问垂头丧气地钻进了苏吉普，开着大灯按着喇叭，掉转车头去了。

　　赵支队长下达命令：“部队全部出山，向红河靠拢，船到即上，迅速渡河。”

　　码头上灯光闪闪，河面上船声突突，渡轮在河面穿梭往来。到达南岸的车辆快速驶离码头，奔向目的地。谁也没有留意去看红河水的颜色是否是红的。时间一分连一分地过去，汽车一辆跟一辆地上船，渡轮一艘接一艘的离岸，一切出奇地顺利。

　　赵支队长带着指挥组上了最后一艘渡轮。他站在船头，听着波涛拍打船舷的声音，看着东边天空出现的红霞，激情涌上心头：“东方欲晓，莫道君行早，踏遍青山人未老，风景这边独好。”他轻声地朗读毛主席的诗词。

　　到达南岸，赵支队长吸了一口有浓浓的红河水气息的空气。今夜，我军经受了严峻的考验，红河给他留下了深深的记忆。

　　第二天，媒体披露：香港(大公报)：“中国大陆一个机械化师雄纠纠、静悄悄，穿山林，跨河流，消失在红河两岸的丛林之中……。”法新社：“红色中国又一支志愿军部队秘出镇南关，长驱直入红河平原，美利坚最先进的机群也无法阻止……”

　　千军过红河，天险任我行。第七支队是战斗在最南端的中国援越抗美部队，是有史以来跨过越南红河的中国军队。


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编辑：兵心依旧