题记：八五二农场 1956 年初建农场时，来了 7000 多名老铁道兵，他们全经过战火的洗礼，每个人战斗历程都是一篇纪实文章。韩富顺就是其中一位，他有着曲折的人生道路。

如今他已离开了人世，但他个人遭遇在黑龙江垦区是有代表性的，他和同期加入国民党军队的战友打过日本兵。

待遇和军龄是从傅作义将军率部北平起义算起，但从现在政治观点看，他们待遇应是抗日老兵…。

近日在哈市和荒友黄灼谈到八五二农场，谈到总场汽车连，谈到韩富顺副连长。勾起了韩副连长领我们练车考驾照的往事。

我回忆道：“1971 年，我在兵团 20 团汽车连当汽车学员，到了考驾照的时间，考前练车的教练是韩富顺副连长，学员在驾车倒当年桥形车库门杆时，很容易失败。

这时的韩副连长。会毫不客气让驾车过杆失败的学员站在失败处，顶着烈日体验、总结失败教训。直到下一轮又排到本人时，才能重新上车练习。由于严格的训练，才使我们这批学员通过考试，取得汽车驾驶员驾照。”

黄灼听完我这段回忆，笑着说：“你知道的是兵团时期的韩副连长。你知道他当兵的历史吗”？

当我想知道韩副连长的往事时，曾亲耳听韩副连长自述过的黄灼，绘声绘色的讲起韩副连长的过去，揭开了一段鲜为人知己尘封多年的个人历史经历：

“韩富顺 1927 年生人，15 岁参加国民党国民革命军，在抗日战争中驻守洛阳。在一次战斗中，和攻打洛阳日本兵展开了激战，终因兵少，顶不住蜂拥而上的日本兵而被捕。

他们先被押进集中营，听了一个日本军官训话后，在日本兵武装押运下，乘汽车倒海轮。韩富顺和被俘的 3 万 6 千多名中国国民军军人。陆续被强制运往日本国当劳工。”

海轮在海上漂泊了 4 天，日本兵一天只发给战俘每人 7 粒苞米粒当口粮。

四天呀。饿坏了船上战俘，饿的他们几乎前胸贴后胸，船上有体力太差的战俘饿死了。

船上战俘闹起来。押送日本军官怕这些将成为劳工的军人以死相拼。在安抚人心时，欺骗说上岸后就能吃上饱饭，阻止了动乱。

海轮终于靠上日本国码头了，在几百劳工军人期盼吃上一顿饱饭的目光中，一个日本兵伙夫挑着两桶饭来了，揭开桶盖只见桶内用水泡着大半桶米饭煳锅巴。伙夫用手指给每人用手指夹点煳锅巴就算一顿饭，闹起来的劳工军人，被看压的日本兵用枪托镇压下去了。

饭后，劳工军人被威逼到码头上扛麻包，重的麻包 500 多斤，轻的也 200 多斤，沉那。

劳工军人在武器弹压下，每人准备一小块木头板，扛麻包时用牙咬木板使劲，稍不出力扛麻包就遭到监工皮鞭、枪托的毒打，韩富顺说他们每人几天就咬坏一块木板，真不是人过的日子。

码头周围布上了铁丝网，日本兵全副武装昼夜看守。劳工军人吃、住在码头划定的界圈里，码头成了没有铁门、铁窗的监狱。

由于干上了重体力活，这时一顿饭日本兵给每人两个菜团子，这根本吃不饱。有些劳工军人看到运送麻包中有粮食，为了生存就偷粮食吃。

但林大了什么鸟都有。劳工军人中的败类，向看押日本兵告密，日本兵把偷粮劳工军人打残、打死不少。

为了惩治告密者，劳工军人事后秘密处死了这个告密者…。

用海轮押送日本劳工熬到了 1945 年，美国飞机常来轰炸韩富顺这些劳工军人干活的日本码头。

每当防空警报响起，他们把麻包一扔。逃离码头。那时附近日本年迈老百姓好啊。纷纷出门把这些中国劳工军人藏到家中。美国飞机是不炸日本这些平民家的。

年迈日本老人知道这些中国劳工军人吃不饱，拿些饭给这些劳工军人吃。

日本老人。想起了自己家中被强征到东南亚当兵的儿子不知死活，触景生情，抱着这些劳工军人不停流泪。

美国飞机走后，藏躲的中国劳工军人仍在日本兵控制下，跑是跑不了的，只有返回日本码头，继续从事码头扛麻包的重体力活…。

1945 年 8 月 15 日日本天皇发布诏书，宣布日本国无条件投降。

随后，中国国民政府傅作义将军部队，派人到日本接收韩富顺这批中国劳工军人了，他们不再到码头干苦力了，不是人生存的日子终于熬到了头。

脱离了苦海。被接收的劳工军人，逐个清点人数、理发、洗澡后，每人发给了一套国民革命军新军服。

这时韩富顺被任命为排长。带领这个排乘海轮返回祖国，回到了天津，集体被编入傅作义将军部队。

韩所在部队先负责天津铁路局安全保卫工作，后又移防北平，负责北京铁路局和前门火车站安全保卫工作。

韩富顺回国时，背回六个牺牲在日本劳工军人的骨灰，都是他生前的战友，在日本时他们曾集体发过誓：“如果有回国的时候，活着的人要把死去的人骨灰背回祖国，死去的人绝不在日本做孤魂野鬼。”

此时韩富顺遵守当年的诺言，做到了。但在部队移防时，韩富顺想把这六个人肯灰送回他们各自老家的想法已无法实现了，于是韩富顺在营房附近荒坡上挖了六个坑，埋葬了六个亡灵战友的骨灰。

他在坟前摆上了供品，点燃了香火，告诉六位故去的战友说：“我把你们带回了祖国。

但我无能力把你们一个个送回各自的老家，这也是中国的土地，你们就安息在这里吧…。”

黄灼说道：“1949 年 1 月，傅作义将军率 20 万守军北平起义，接受解放军和平改编，韩富顺随部队编入铁道兵你爸爸所领导的铁道兵 3 师，以后的事情你应该知道啊？”

我接着黄灼的话说：“我听韩副连长二儿韩松讲过。”

黄灼说：“你告诉我吧。

“好的”，我接着说：“北京和平解放，我爸爸所属铁道兵 3 师接纳了韩富顺所在的起义队伍。

韩所在连先留守北京，继续负责北京铁路安全，后随铁道兵 3 师挥师西北，驻扎在西安地区，负责陕西省铁路安全。”

1951 年 2 月初韩富顺所在汽车连，随志愿军铁道兵第三师秘密渡江出征，进入朝鲜人民共和国，抗美援朝，保家卫国。

从这时开始到 1953 年 7 月 27 日停战为止，汽车连没有休整过，整整战斗了两年半时间，奔跑在朝鲜千里运输上。

运输地点从介川附近的清川江开始，到顺川附近的大同江，再前进到阳德前线，1953 年初又回防定州市附近的大宁江大桥。

转战南北搬了无数次的家，汽车连在此期间抢运铁路设备，经历了数不清次数的美机狂轰乱炸。

这个时期由于韩富顺在战斗中表现突出，被提升为铁道兵 3 师汽车连副连长。

他们同当时朝中铁道部队一起，创造了举世闻名的“打不烂、炸不断”的钢铁运输线。

1953 年 11 月 15 日，韩富顺所在汽车连随铁三师从朝鲜大馆出发秘密回国。

铁道兵 3 师在国内休整后又开始修国内鹰（潭）厦（门）铁路，汽车连又赴铁路施工现场，运送铁路物资。

1956 年 3 月，铁 3 师代师长、我的爸爸黄振荣踩出铁道兵 8502 部农场第一行脚迹。

开始要建场后，铁 3师汽车连又于 5 月初成建制到了现在的 852 农场总场，集体转业构成了总场汽车连主体人员。

韩富顺副连长和战友驾着从朝鲜带回来的苏联苏式吉斯 150 和苏式嘎斯车，从此奔驰在农垦战线上。

文革中韩富顺由于当过日军俘虏和国民党兵，受过不公平对待和冲击，造反派错把随军起义的韩富顺认定为俘虏兵。阴影一直罩到他去世。

文革结束后，组织上对韩富顺政治待遇认定：韩富顺待遇和军龄从 1949 年傅作义率部起义算起，算解放时期加入解放军老兵待遇。

我和黄灼议完韩副连长后。不由感叹想道：韩富顺这批老兵按解放军军龄计算军龄没错，但韩富顺关于文革中称为国民党兵受冲击，那是造反派不懂得我军军史。

从 1927 年八一南昌起义、井冈山朱毛会师，我军主力部队官兵就是从国民党军队起义后，成为红军主力部队官兵。

抗日战争期间，八路军、新四军就是国民革命军其中两个军，官兵们都是头戴青天白日国民党帽徽,和国民党其他军共同抗日。

再说解放战争时期，1949 年中央军委统一部队番号，共有 70 个军。其中有 10 个军由国民党起义部队组成；4 个军由解放军和国民党起义部队合编而成；

起义官兵，是指国民党部队官兵，在解除敌对对抗情况下，自己主动起义编入解放军部队；俘虏兵是指国民党兵在战场上和解放军对抗后被动被俘，成为俘虏后又选择了当解放军，被编入解放军部队的，这两种兵加入解放军后个人政治待遇上是有区别的。