12月7日，在中铁十四局承建的成自铁路成都南联络右线特大桥施工现场，经过9小时连续施工，国内最大道岔连续梁横移顺利完成，标志着成自宜高铁与成都南站顺利衔接。
成自铁路成都南联络右线特大桥平移粱施工现场本次施工的成都南联络右线特大桥位于成都市三环路南三段至锦江大道之间，梁体全长89.9米，高2.5米，梁体重约2200吨，为全线重点工程。施工过程中，平移粱平移距离为22.29米，相当于在空中同时拖动1500辆小轿车进行移动。移粱施工同时创下了国内最大的连续变截面道岔梁横向平移施工记录，为同类型施工提供了经验。
成自铁路成都南联络右线特大桥平移粱夜间施工因既有成贵成渝联络上行线桥梁不满足道岔铺设条件，需拆除并新建道岔梁，建设者们采用异位现浇平移就位方案施工。“为确保安全高效推进平移任务，项目部制定了平移梁专项施工方案，分为两个阶段，确保平移施工顺利进行。”中铁十四局项目负责人许召军介绍，施工中第一阶段平移至既有线路6.5米处，第二阶段利用天窗点施工，平移至箱体就位位置。拆除既有梁体并采用异位现浇整体平移法实现梁体替换，具有经济实用、施工简便、施工工期短和安全性高等特点，另外还能减少封停线路对运输的影响，降低运输损失，保证施工质量。
在确保安全质量的前提下，项目部抢抓施工节点，班子成员全程盯控施工一线，工作人员严格把控每道工序，保证连续施工作业无隐患，确保了整个平移过程安全可控。成自高铁是国家“八横八纵”高速铁路网中“京昆通道”的重要组成部分，全长176公里，是四川省首条时速350公里的高速铁路。建成后，对加快地区融入长江经济带发展战略，推进西部大开发进程，加快区域合作与发展具有重要意义。
更多精彩请链接阅读原文
供稿：张成峰 严小慧
来源：中铁十四局官微
编辑：飞扬
