农民工里成长起来的大工匠(4)【原创】
有责任担当的大工匠
吴佩印办事不但认真，有股子工匠的倔强劲，而且他有技术、有能力，因此现场敢负责、有担当。施工现场有他在，大家感到干活儿也踏实。
施工作业从来都是按图施工，这是规矩、规范。可是有的情况下，到了吴佩印这里，一切也都有可能改变。
全长2638米的祝拉岗隧道横洞在掘进到接近正洞时，围岩状况突然发生了变化，自稳性变差，爆破排险时，掌子面的岩石稍一触动，就大面积地坍塌下来，情形十分危险。隧道工区长和施工作业队长向吴佩印报告，吴佩印第一时间赶到现场指挥排险，危石排除了，打上锚杆，挂上网，然后喷射混凝土固化掌子面，但是根据围岩变化，隧道坍塌的事故隐患还依然存在。于是，吴佩印下令再强化安全防护措施，进行立架支护。
施工作业队长当即表示不同意。因为设计上没有立架支护这笔费用。工人也怕麻烦，因为立架支护，又多了一道工序。
吴佩印说：“先不考虑设计，先把问题解决了再说。”
作业队长说：“那怎么行?我们是按图施工，没有错。”
吴佩印解释说：“这不是谁对谁错的问题，而是要解决施工安全的问题。设计是理论设计，问题是出在现场实际。理论联系实际，就是要一切从实际出发，设计要服从实际。眼下正是施工的黄金季，变更设计需要等待层层上报、研究、审批，我们工期不等人，还是先干再说”
“我们也知道工期耽误不起，可是立架支护的费用?”
“你说施工人员人身安全重要，还是经济效益重要?”
“这还用说吗?当然是安全重要。”
这道理谁都懂，安全上出了事，什么经济效益都赔进去了。
“那就先干再说，先确保施工人员不出事，立架支护的费用我帮你们解决。有问题你们尽管找我。”
这就是吴佩印的责任担当。他说只要是他认定是对的，他就坚持到底，从不让步。桥梁施工的缆索吊不能载人，吴佩印看到有人违反规定乘坐了，他立刻叫停缆索吊，看到从缆索吊下来的竟然是个老熟人。知道自己错了，赶紧跟吴佩印嘻嘻哈哈地赔笑脸，指望他高抬贵手别较真了，可吴佩印黑着个脸，一点儿也不给熟人留情面，当下给予乘坐者罚款一万元的处理。气得当事人直骂他不够意思，算什么朋友?而旁人却直给吴总监伸大拇指，赞他铁面无私敢作敢当是个爷们!
有次吴佩印检查到达嘎拉隧道一号横洞洞口挡墙施工，他拿根钢筋从石缝往里插，凭他工匠的经验手感，他判断挡墙砂浆不饱满，这样的档墙不但起不到挡墙的作用，还容易垮塌，造成事故。于是他立刻黑着个脸，叫来施工负责人要求拆掉重砌。施工负责人不服气，说：“我们就是按标准做的。”吴佩印二话没说，一脚就踢倒不合格的挡墙，质问施工负责人：“你的标准就是这样?”施工负责人无话可说，赶紧带人返工重砌。
达嘎拉隧道一号横洞施工到与正洞的交叉处，该进行正洞的隧道底板施工了。所谓隧道底板，就是隧道底部的钢筋混凝土衬砌，铁道钢轨就是铺在成型的隧道底板之上。因此隧道底板的施工要求非常高，钢筋混凝土浇注在隧道底部的基岩上，基岩表面必须清理干净，不能有虚碴，不能带泥水。由于这是一个工序转换，吴佩印要求升级报验。在作业队自验合格之后，吴佩印还不放心，带着技术人员赶到现场再次进行升级检验。
到了隧道底板施工现场，他看到底板钢筋已经绑扎好，他测量了钢筋横竖间距，没有问题;钢筋绑扎厚度，符合要求;他又脱掉手套，将手伸到钢筋下面的隧道基岩上逐段逐段去摸;光滑……干净……平整……OK，不好，这里有泥水……这里有残碴!
他叫来作业队长，让他自己脱下手套自己伸手去摸摸钢筋下面的基岩，让队长自己说说：“钢筋下面摸到了什么?”
队长不好意思地承认：“是有点残碴、泥水，不过只是一点点……”
不等队长说完，吴佩印已经下达“返工”的命令。
“返工?”队长急了，现场工人也不愿意了。“那我们不是白干了吗?”
吴佩印没有丝毫回旋的余地：“的确，不合格的活干得再多，也都是白干!如果将来火车因为你今天的不合格而引起事故，造成更大损失，那就不是白干的问题了，而是对国家和人民的严重犯罪!”
看到施工人员还在一旁迟疑，吴佩印干脆从身边的工人手里夺过一把钳子，“啪啪啪”地接连剪断十几根绑扎好的钢筋，然后再把钳子往工人手里扔过去，厉声厉色地大叫一声：“返工!”
这声音震得隧洞里嗡嗡回响，这命令不容有任何反驳余地。施工作业队长只得带着大家返工重新清理隧道底板基岩。事后，吴佩印还是给队长耐心地讲返工的道理：“天路是造福藏区各族人民群众的百年天路、千年天路啊，我们一定要把质量始终放在第一位。打隧道底板，如果基岩上残留石碴、泥水清理不彻底，那么混凝土浇注之后，底板和基岩之间就会虚接，有缝隙，钢轨铺在这样的底板上就不踏实，久而久之，整个隧道底板都会与基岩脱离，严重了会造成列车在隧道内颠覆事故，车毁人亡啊!”
“想想也是后怕!”队长这下可对吴佩印真的心服口服了。
编辑：开门见喜
