铁道兵精神为什么没有出现在第一批发布的中国共产党人精神谱系之中?是尚未纳入，还是不会纳入，或者说没有资格纳入?若是前者，我们耐心期待第二批、第三批……若是后者，相信所有昔日的铁道兵老战士都会发出强烈呼吁：铁道兵精神进入中国共产党人精神谱系应该是题中之义、应有之义、理所当然，毋容置疑。因为铁道兵精神的光辉性、不朽性、永续性，与第一批入谱的诸种精神相比，毫不逊色，甚至更为辉煌。我们可以从以下几个方面说说理由：
一、爱国主义精神是铁道兵精神的核心。
铁道兵精神是以中华民族精神为底色而生成和发育的。中华民族精神的核心是爱国主义，而铁道兵精神就是对爱国主义精神最集中、最准确、最完全、最鲜明的诠释和表达。
国难当头时，铁道兵赴汤蹈火。朝鲜战争爆发后，从1950年11月起，铁道兵机关及所属部队全部陆续入朝，是整个抗美援朝战争期间唯一一个全部入朝的兵种。
为了破坏我军的后勤补给线，以美国为首的联合国军投入19个飞行联队的 80%的兵力，先后派出了超过5万架次飞机，对我军的铁路运输线进行了疯狂的轰炸。有数据显示，在志愿军的铁路运输线上，美军一共投下了近20万枚的炸弹。这一数字远远超出二战时英美对德国的战略轰炸。美军在天上不停的炸，铁道兵在地上不停的修，10个铁道兵师是反“绞杀战”的骨干力量。
据统计，在反“绞杀战”中，志愿军总计伤亡2300余人，其中铁道兵就有1116人。铁道兵以血肉之躯筑起一道““打不断、炸不烂的钢铁运输线”。15400余车皮军用物资，在“绞杀战”期间通过封锁区，保障了前线的粮弹充足。
在朝鲜战争的三年里，铁道兵在敌机的狂轰滥炸下，抢修桥梁2294座次，抢修线路14691处次，抢修隧道122座次，抢修车站3648处次,总计近1500公里;抢修通信线路20994条公里;新建铁路212公里，把当时朝鲜全境通车的107公里铁路线扩展到1381公里。
志愿军司令员彭德怀说，朝鲜战争打胜仗，一半功劳归前方浴血奋战的同志，另一半功劳归负责维护交通、保证供给的铁道兵，他们冒着敌人的狂轰滥炸，天天在拼搏啊!
美军第8集团军司令范弗里特在记者招待会上无奈地承认：“中国不仅拥有几乎无穷无尽的人力，而且拥有相当强大的建造力，表现出了不可思议的决心和技术，坦率地说，我认为他们是世界上最顽强的铁路修筑者!”“虽然联军的空军和海军尽了一切力量，企图阻断共产党的供应，然而共产党仍然以令人难以置信的顽强毅力把物资运到前线，创造了惊人的奇迹。”
抗美援朝战争是立国之战，中国军队打出了军威，打出了中国人民的志气，打出了新生的共和国在世界上的地位和威望，铁道兵居功至伟，功不可没。可惜，作为全景式反映抗美援朝战争的电视连续剧《跨过鸭绿江》，对铁道兵在朝鲜战场上的功勋并没有给予充分的体现。
战云密布时，铁道兵亮剑东海。朝鲜战争结束后，美军第七舰队进入台湾海峡，在东南沿海虎视眈眈，对我军解放台湾的战略意图进行监控骚扰。为此，1954年，毛泽东主席决定推迟湘潭至韶山的铁路建设，优先建设鹰厦铁路。于是，刚刚从朝鲜战场陆续撤回的铁道兵部队，征衣未脱，征尘未洗，十万大军转战闽赣，开始修建鹰厦铁路。仅仅两年后，鹰厦铁路通车，成为福建第一条出省通道。新中国自此有了第一条跨海通道，军援物资得以迅速驰援厦门，美军第七舰队悄然退出台湾海峡。
北国极寒地，铁道兵爬冰卧雪。新中国建立之初，百废待兴，需要大量的建设物资，大兴安岭有万亩林海可供开发，这就需要一条条铁道运输来实现。但大兴安岭冬季零下30~40度是常态，最低达到零下53度的极寒，属于“生命禁区”，但铁道兵把这副重担扛在了肩上。
从1952年5月到1964年，一条从牙克石到林区的铁路通车，全长446公里，成为新中国资源输出大动脉，担负起全国24个省、市、自治区及13个部委所需木材的运输任务。
此后，1964年8月至1972年8月，铁道兵再赴黑龙江大兴安岭深处，修建了嫩江到林区的铁路，全长980公里(干线680公里，支线300公里)。
目前，矗立在加格达奇的“铁道兵纪念碑”上镌刻着这样一段文字：
1964年，遵照党中央、国务院和中央军委的指示，中国人民解放军铁道兵三、六、九师八万官兵进军大兴安岭。广大指战员在举世罕见的高寒禁区爬冰卧雪，宿露餐风，英勇幵拓，顽强拼搏，在林区各族人民支援下，到1983年底共修建铁路792公里，桥梁124 座，隧道14座，为开发林区，建设边疆，做出了重大贡献。
局势告急时，铁道兵忠诚担当。1954年12月8日，美国与台湾签订《共同防御条约》，扬言要用原子弹对付中国。
1959年，苏联与中国反目，撤走所有在华专家，战云密布于东北边境。
1959至1961年，国内又遇到了三年自然灾害。
在内外交困、风急云重的形势下，中国决定独立自主研发原子弹、氢弹和卫星。铸剑需要开路先锋，建一条军管铁路成为当务之急。神圣的使命再一次选择了铁道兵。
1958年2月，铁道兵10师开进了茫茫戈壁滩，奋战一年多时间，在荒无人烟的大漠里，完成240公里正线、25公里站线、82公里岔线的施工任务，为酒泉卫星发射基地修建了一条军事专用线。。
1962年12月，铁道兵10师再赴青海省湟源、海晏两县，连续奋战近两年，为原子弹、氢弹研制基地修建了221厂铁路专用线。
其后，铁道兵5师22团刚刚结束成昆铁路建设，奉命进驻四川凉山冕宁县，担负起修建西昌卫星发射中心铁路专用线的重任。至1973年底，一条质量优良的长征铁路专用线交付。
2010年，铁五师50多名铁道兵老战士重返成昆线祭扫烈士陵园，受到时任西昌卫星发射中心司令员李尚福的盛情接待。李将军说：“没有铁道兵修的长征专用铁路，就没有飞速发展的发射基地……”
三线会战时，铁道兵铁流疾进。上世纪60年代，美苏同时虎视中国，东北及沿海重工业基地均在美苏炮火射程之内。为了避免重工业基地有灭顶之灾，党中央决定在祖国内陆纵深地区布局军工业、重工业体系，史称“三线建设”。
建设“大三线”，必须先修路，铁道兵部队理所当然地成为不二选择。于是，30万铁道兵大军浩浩荡荡开赴大西南的崇山峻岭，创造了气壮山河、感天动地的人类征服自然的奇迹。贵昆铁路、成昆铁路、襄渝铁路、攀枝花钢铁基地建设，成为铁道兵不朽的丰碑。
……
回顾铁道兵的铁血之路，我们可以清楚地看到：从战争年代到和平建设时期，再到改革开放，铁道兵部队在每一个历史发展阶段，都以共和国长子的身份，高高举起“铁道兵前无险阻”的旗帜，时刻与祖国同呼吸、共命运，时刻把民族的兴旺、国家的富强、社会的安宁、政权的巩固、人民的幸福，揣在心中，扛在肩上，哪里需要哪里去，哪里艰苦哪安家，忠诚践行人民军队爱祖国、爱人民的宗旨和使命。
二、人民军队精神是铁道兵精神的母本。
抗战胜利后，我党派遣关内解放区部队挺进东北，与东北抗日联军联合组成东北民主联军，开始接收日伪铁路管理机构。1948年夏，中共中央和毛泽东主席根据全国解放战争发展的形势，决定首先在东北与国民党军进行战略决战。为保障数十万大军和大量作战物资的交通运输，必须迅速抢修遭受战争破坏的通往战区的铁路。中央军委东北局决定，借鉴苏联红军铁道兵的经验，以东北人民解放军护路军为基础，组建东北人民解放军铁道纵队，聘请苏联红军铁道兵司令巴格列夫上将担任顾问。7月5日，在哈尔滨南岗极乐寺举行铁道纵队成立大会，标志着中国人民解放军铁道兵从此诞生。所以说，铁道兵部队脱胎于人民军队的野战部队，具有强大的人民军队精神的基因。
据梅梓祥先生的大作《我们是红军领导的队伍》一文所提供的资料表明：铁道兵历任司令员、政委中，除首任铁道纵队局长黄逸峰、铁道兵最后一位政委吕正操外，其余全部都是红军干部，其中多数还参加过万里长征。如在历任司令员中，滕代远是红军高级指挥员;王震来自红军第二方面军;李寿轩来自红军第一方面军;张翼翔来自红军第一方面军;刘贤权来自红军第一方面军;吴克华来自红军第一方面军;陈再道来自红军第四方面军。
在历任政委中，崔田民来自陕北红军;宋维栻来自红军第四方面军;旷伏兆来自红军第一方面军。
铁道兵部队其他副司令员、副政委中，多数也都是老红军。据不完全统计，铁道兵师以上的指挥员中，有70余人曾是身经百战的老红军。
确实，我们是红军领导的队伍，我们是红军的传薪者，具有人民军队的血脉。人民军队对党、对祖国、对人民绝对忠诚的精神和作风，铁道兵全部拥有。铁道兵精神与人民军队精神血脉相连，息息相关，它完全有资格成为中国共产党人精神谱系的一个伟大而不朽的存在。
三、艰苦奋斗精神是铁道兵精神的基因。
艰苦奋斗精神是我党我军的传家宝，更是铁道兵部队的身份证。一顶帐篷，四海为家，是铁道兵的生活状态;逢山凿路、遇水架桥是铁道兵的工作状态;风餐露宿、栉风沐雨是铁道兵的生存状态。这其中，艰苦，是铁道兵的别名，也是铁道兵精神的基因。
铁道兵的“三荣”思想，是当年参加东北林区会战的铁道兵第6师27团(中国铁建第十五局集团二公司的前身)首先提出来的。这个口号的诞生地就是大兴安岭腹地一个叫西里尼的地方。西里尼，鄂伦春语，意思是人类难以生存的死地。
1964年11月，参加东北林区会战的铁道兵第6师，在完成了小兴安岭林区铁路、公路和贮木场等110个建设项目后，继续向大兴安岭深处进发。担任开路先锋的27团先遣队，提出了“任务艰巨光荣，生活艰苦光荣，当铁道兵光荣“的“三荣”口号。先遣队用斧剁镐刨的原始方式，连续突击24昼夜，开通了34公里的公路，越过大兴安岭的脊梁伊勒呼里山到达西里尼。6师机关随后由嫩江迁到这里，将西里尼改称“三荣岗”。从此，“三荣”口号在铁道兵部队、整个林区乃至全国叫响。
“三荣”口号，是对艰苦奋斗精神的具体化诠释，也是对铁道兵精神内核的剖析。一顶帐篷，四海为家，风雨兼程，转战南北，艰危，是铁道兵的的影子，困苦，是铁道兵的旅伴。
当年修建的成昆铁路，当时被世界工程专家认为是不可能完成的任务，甚至有人断言即便修成，不出十年也是废铁一堆。因为它的设计线路是沿着地球的伤口——青藏高原边缘板块冲撞带上行走，其地质情况可想而知。
为了实现以一线牵起攀枝花重工业基地和西昌兵工业基地，并将大凉山人民带出崇山峻岭的包围的战略构想，成昆铁路必须强攻硬上。
1958至1962年期间，成昆线三上三下，到了1964年，国际形势进一步紧张。面对危局，毛泽东主席强调：“要搞第三线基地，大家都赞成，要搞快一些;攀枝花酒泉两个基地一定要落实;如果材料不够，其它铁路不修，集中修一条成昆路”。
于是，铁道兵部队理所当然的成为主力军，大西南的崇山峻岭、激流险滩，再次成为铁道兵抛洒热血、奉献忠诚的战场。
成昆之战，其艰苦卓绝，其英勇悲壮，难以尽述。在极端艰苦的条件下，铁道兵靠一腔忠诚，完成了祖国赋予的使命。科学家华罗庚说：“我能计算出一道道的数学题，但我计算不出铁道兵对党和人民的忠诚!”
是啊!这种忠诚包含着巨大的牺牲。在参加“三线建设”会战期间，铁道兵部队有几千名官兵献出了宝贵的生命。
1965至1967年，三年共牺牲1123人，平均每天牺牲一人。在成昆铁路约1100公里的沿线，几乎每个大的火车站附近都有烈士陵园，平均每公里铁轨下几乎有两名铁道兵长眠。
1970年至1972年，三年共牺牲1311人，平均每5天牺牲6人。在这期间，铁道兵8个师又8个团，共计23.3万人参加了襄渝铁路的建设的攻坚战。襄渝铁路穿越鄂、陕、川三省交界的崇山峻岭和激流险滩，桥隧占全线的46.1%。特别是通过陕西境内的215公里线路，桥隧占了81%。高占比对应的是施工的高难度和高伤亡率，陕西紫阳的东山烈士陵园，是襄渝铁路线上众多的陵园之一，安葬着202名铁道兵烈士。
据目前公开发行的一些文献资料披露，从1948年至1983年，铁道兵在35年间共牺牲8314人，59000多名官兵负伤致残。铁道兵部队，是共和国和平建设时期牺牲数量最大的一支部队。
四、自强不息精神是铁道兵精神的特质。
当“打起仗来整个铁道部就是铁道兵”的战略思考开启了兵改工的巨大转折，当“铁道兵脱下军装走向市场，能活就活，活不了就死”的“临别赠言”指出了生存的方向，后铁道兵时代正式拉开了帷幕。在改工建局、转型重组、体制转换、改革发展的漫长岁月里，中国铁建这个铁道兵部队的传承者、接棒者和发扬光大者，开始进入社会的视野。
改工后，一批批莘莘学子结伴加盟，为这个绿色的营盘注入了活力，增加了色彩，优化了成分，丰富了文化。更为关键的是，铁道兵的精神、传统、作风有了继承者。青春之歌和铁兵之歌旋律合韵，智慧之光和军人荣光交相辉映，创业之梦和祖国之梦同床共枕，他们把铁道兵的营盘当胎盘，发育了铁的身躯，培养了兵的品性。他们的呼吸里，同样吟啸着铁军雄风;他们的行走中，同样激旋着志在四方的歌声。
随着社会的转型，时代的变迁，这个不会游泳却必须下水的铁军团队痛定思痛，慨当以慷，奋然扑进市场大潮。求生存的历程一路荆棘，谋发展的路途漫天风雨。但战士自有战士的英勇，军人自有军人的血性。中国铁建始终高举“铁道兵前无险阻”的旗帜，军魂不散，军旗不倒，牢记铁道兵的初心，担当铁道兵的使命，自强不息，永不言败，以永远在路上的冲锋姿态，纵横捭阖，开疆拓土，励精图治，编制经纬，重振了昔日雄风，获得了凤凰涅槃般的新生，直至发展壮大为世界一流企业。2020年，中国铁建已位列世界500强企业第54位，中国企业500强第14位，海外业务规模急剧扩张，覆盖全球120多个国家数千项工程，建造了一系列海内外标志性工程。
这是一个从战火中走来的英雄群体的欣慰，也是所有昔日的铁道兵战友们共同的骄傲。
前不久，中国铁建发布《中国铁建文化纲领》和《中国铁建品牌宣言》，对中国铁建企业精神的表述就是我们最熟悉的那八个字：逢山凿路，遇水架桥。这八个字本来就是铁道兵精神最形象生动、最鲜明准确的概括。如今中国铁建以此为企业精神，较之以往那些大而化之、大而无当的同质性表述要高明很多，同时也反映了发布者初心永葆、使命在肩的高尚情怀。
虽然说铁道兵精神是一个动态的、发展的价值理念，但它所具有的中华民族精神的底色、人民军队精神的特征、爱国主义精神的内核、艰苦奋斗精神的特质，与中国共产党人精神谱系中任何一种精神都是一脉相承的。它所具有的历史性价值、民族性价值、人民性价值、时代性价值、永续性价值，是不朽的，是永远光辉灿烂的。
在铁道兵部队存续的35年的光辉岁月里，他们以对党、对祖国、对人民无限的忠诚，挽狂澜于海疆，穿林海于北国，蹚荒蛮于莽原，饮狂沙于大漠，斗风雪于雪域，其重筑山河之功，永远彪炳中华史册，光耀千秋万代。
瀚海苍茫，其涌汤汤，不辞涓滴，遂成汪洋;铁路纵横，其势莽莽，不弃尺寸，织就辉煌。敢忘热血浇枕木，筋骨锻钢轨，死生以之，长歌当哭;竞看钲鼓催鸣镝，兜鍪冲矢石，前仆后继，远望当归。殊勋寄青史，撑天拄地，军旗，军歌，军魂;宏愿向未来，步月登云，大志，大勇，大道。有紫电青霜之凛凛，有前波后浪之滔滔，风雨九重，丹心一生，雄师劲旅，是我铁道兵。
李东东老师的《铁道兵赋》，纵横捭阖，大气沉雄，是对铁道兵功勋的深情概括。
所以，铁道兵精神进入中国共产党人的精神谱系，是应有之义，也应该是昔日铁道兵战友们的共同呼吁和期盼。
2021年10月31日
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