黎湛铁路—不该遗忘的丰碑
铁道兵退役老兵
征尘未洗入蒿荒，十万青山隐郁苍!
三载蓝图凝八月，九轮轨路破千霜。
牛棚星斗窥连理，工野云霞织锦裳。
七秩风雷惊地脉，谁承旧垒焕荣光?
注：“旧垒”指原王震故居及铁道兵领导机关在贵港东湖新村旧址。
注：上图为铁道兵指战员浩浩荡荡进驻贵港抢修黎湛铁路情景
黎湛铁路北接湘桂线(黎塘站)，南抵湛江港，1954年9月动工，1955年5月贯通，7月1日通车。作为中国人民解放军铁道兵正式组建后抢建的首条铁路干线，它创下每公里仅37万元的“多快好省”典范，由此，铁道兵被誉为祖国“铁道建设的突击队”。黎湛铁路的建成，是铁道兵与粤桂人民在极端艰苦条件下创造的奇迹。这条全长318公里的交通干线，集工程奇迹、信仰铸魂、国防保障、时代传承于一体，是新中国打破封锁、联通陆海的战略枢纽，是以信仰、汗水和生命铸就的历史丰碑——一座值得永远铭记，不该遗忘的历史丰碑。
注：上图为1955年7月1日黎湛铁路建成胜利通车原照片
一、工程奇迹：天堑变通途的建设丰碑
奇迹源于绝境中的技术突破与创新，它彻底改写了中国铁路建设史。西方专家曾傲慢地称之：”喀斯特地貌区无法修建铁路“的断言，瘴气弥漫的南国荒野、莫氏6-7级硬度的石山，沿途匪患不停袭扰的恶劣环境。加上需跨越3条大江、修建30座桥梁、525条涵洞、3座隧道，开挖1700万立方米土石方的艰巨任务，构成了巨大的天然屏障。在“无坦途、无机械、无营房”的三重困境与技术封锁、物资匮乏的背景下，建设者们以人定胜天的意志，用竹篾索道架梁铺轨，以竹竿铅锤测量精度，最终实现全线铺轨质量达到国家铁路一级标准。铁道兵六师人工日铺轨6.6公里的速度，创造了世界纪录，让“三载蓝图凝八月”成为无可辩驳的真实写照——这是不分昼夜的时间赛跑，是用信念与生命书写的“革命速度”，是劈开南疆闭塞的淬火利剑，更是自力更生、艰苦奋斗的不朽典范，实为不该遗忘的工程丰碑。
二、信仰凝心：热血铸就的精神丰碑
穿梭于群山峻岭间的黎湛铁路，每一根枕木都承载着“逢山凿路、遇水架桥”的铁道兵精神;每一颗道钉都凝结着“一不怕苦、二不怕死”的赤诚之心;每一条钢轨都镌刻着建设者的赤胆忠魂。这一切共同铸就了穿越时空的精神丰碑。
——铁血担当，战天斗地
铁道兵司令员王震身先士卒，将领导机关迁至贵县，实施一线决策，靠前指挥。在施工前线，将军与士兵同吃同住同劳动。手持30公斤风枪打炮眼，手掌磨出血泡仍坚持作业。隧道塌方时，他高喊“共产党员跟我上”。常挂在嘴边的是：“你们能干，我王胡子也能干”。豪情，激发了十万建设者的斗志。
1954年的冬天格外冷，贵港遭遇寒潮，气温罕见地骤降至-5℃，战士们徒手抱轨调整，冰冷的钢轨瞬间粘住双手，撕扯间血肉粘连，凝结成殷红的“红梅”。
班长王栓柱将仅有的旧棉袄让给新兵，自己裹着麻袋片坚守岗位，耳朵冻得发紫仍不下火。
某连战士72小时日夜奋战，双脚与钢轨粘在一起，却笑着说“早铺一米路，国家早受益”。
炊事员用胸口焐住饭篓往工地送，为的是让战友们吃上一口热饭。
“早日建成铁路”的坚定信念，如严寒中的烈火，烤暖了冻僵的身躯。照亮了奋斗的心路，昭示着一幅幅前行的精神坐标。
——家国抉择，大爱无疆
面对在国家与个人的生死抉择，23名平均年仅22岁的建设者毅然了宝贵生命的付出——他们中间，有隧道塌方中掩护战友的爆破手;有勘察线路时被洪水卷走的技术员;有爆破作业中牺牲的班长;有抗击残匪捐躯的战士——他们，用生命铺就了路基、枕木和钢轨……
艰难鏖战的战斗生活，抹不掉“革命浪漫主义”的七彩生活的渴望。47对新婚夫妇的“牛棚婚礼” ，见证了爱情与家国的交融;道钉磨成婚戒、硝烟染就盖头、钢轨敲击声汇成战地新婚“祝福曲”，让清水相敬、涵洞为家的相守，成为“国家至上、个人无悔”的生动诠释。
铁二代姜晋南回忆，父母当年在农户的牛棚里成婚，与牛为邻，深夜里老牛以“牛尾佛面”送上灰谐的祝福。朔风从缝隙灌入，令人难以入眠，姜淑芹就用稻草铺成“床垫”，把仅有的旧棉袄让给丈夫保暖，自己却裹着麻袋片静待天明，她深知丈夫责任重大，不能冻坏。迁出牛棚入住涵洞，夜里山洪爆发，无情地洪水冲走了最珍贵的结婚礼物—搪瓷脸盆。每每与战友谈及，她总是深情倾言：“他守着铁路，我守着他”。一句朴实的话，昭示着一个军人的妻子心中在虔诚地掂量着神圣的家国情怀，它将个人的幸福熔进了国家建设的壮阔征程，积淀为代代相传的家风。
朴实的言语，平凡的行为，将“汗水溶化千层岩，风枪打通万重山”的誓言融入了筑路者的血脉，成为奉献祖国的行动指南，这座精神丰碑值得永远镌刻于心。
三、国防基石：筑牢安全与发展的双重丰碑
新中国成立之初，美舰队封锁台湾海峡，西南战略物资出海极度艰难，南疆安危面临严重威胁。黎湛铁路作为“国防生命线”，王震司令员明确要求：工程“要抗百年霜冻，更要抗住帝国主义枪炮”。为此，线路设计尽量隐匿于山峦密林，桥梁桥墩采用加厚钢筋混凝土浇筑，弯道兼顾物资运输与战争防御。超前的战略构思，筑起坚如磐石的国防地平线，成功撕开了海上封锁的冷铁幕。
1955年通车后，湛江港迅速崛起为西南出海门户：
——云南钨矿、贵州煤炭等战略物资运输时间从40多个小时缩短至8小时，年运输量从120万吨跃升至今的6000万吨;
——七十年来，黎湛铁路历经数次升级改造，升华为“一带一路”海铁联运、西部陆海新通道的关键枢纽。从冷战时代的“钢铁防线”蜕变为新时代的“发展大动脉”，其跨越时代的战略价值，印证了国防与发展的双重丰碑，这道不该遗忘的时代印记，始终守护着家国安宁，推动经济发展。
四、时代传承：薪火延续的教育丰碑
时光荏苒，黎湛铁路仍在奔驰不息。斑驳的残壁，依旧映射着精神余辉;布满批注与泛黄混浊的施工图纸、沾着岩屑的钢钎、锈迹斑斑的马灯、废旧钢轨制成的“桌几”依旧静默地标示着自我的存在……每一件昔日旧物依然诉说着激情岁月，构成了新时代红色教育最鲜活的教案。荣为铁道兵精神的直观载体，黎湛铁路是一条连接历史与现实不可的精神纽带，是前人用忠诚与生命积攒而来，不可再生的红色资源，为后来者的奋进默默聚积着无尽的热能。然而，令人忧心的是，因年久失修，尚存的“旧址”已岌岌可危。墙体驳裂、屋顶漏雨，砖砾瓦宵在风的洗刷中化为尘埃，遮盖了建筑本来面目。昔日引以为傲的建筑群濒临坍塌，抢救保护迫在眉睫——任其自消损灭，便是对丰碑的辜负，对历史的遗忘。
结语：倡议——抢救红色瑰宝，传承不朽精神
黎湛铁路之所以成为“不该遗忘的丰碑”，在于它既是工程技术的奇迹、精神信仰的象征，也是国防安全的屏障、红色教育的课堂。318千米钢轨镌刻着新中国建设者的赤胆忠魂，七十年风雷回荡着“逢山凿路、遇水架桥”的精神呐喊。如今，这块丰碑仍深埋于路基、枕木与钢轨之下，期待着重生涅槃。
红色文化的传承，需要多元的载体，悲怆的史诗不应仅陈列于展厅，更应牢牢地扎人们的心间，当濒危的历史在来者的呵护中焕发永恒新生，当昔日陋室再次点亮泛光的马灯，当研学孩子感知到钢钎的余温，当“逢山凿路、遇水架桥”的呐喊在新时代回荡时，“谁承旧垒焕荣光”的叩问，必将得到最响亮的回答——这座不该遗忘的丰碑，终将在无悔的传承中永葆光芒!
注：地处贵港市铁路新村原铁道兵领导机关旧址“俯视图”
编后语：
早在十多年前，当刘初、韦建国、何燕宁等战友得知黎湛铁路线上，仍存留着当年铁道兵领导机关南迁的旧址时，便利用工作会议、战友聚会等机会宣传推介。众战友无不渴望前往拜谒瞻仰，只因诸多缘由未能成行。2025年6月，适逢黎湛铁路建成通车70周年，铁道兵广西战友联谊会组织近百名铁道兵战友相聚贵港东湖铁路新村原铁道兵领导机关旧址，与当地有关部门共同举办“追寻红色足迹 传承铁道兵精神暨纪念黎湛铁路建成通车70周年”活动，拜谒红色遗址，缅怀先辈丰功夙愿得以实现。
面对旧址残破的现状，战友们立志为抢救、活化这一红色纪念地尽绵薄之力。此后，部分战友主动搜集史料、共商计策。历经数月努力，最终完成了这篇由韦建国、苍 毅、黄中广共同主笔的感文。
在筹备和举办《追寻红色足迹 传承铁道兵精神暨纪念黎湛铁路建成通车70周年》活动过程中，刘运宁、韦建国，关政光、瞿国华、苏宝宁、刘晓红、刘 琼、李 文、黄健文、何燕宁、黄中广、苍 毅、陆君年、梁广宁、蔡国明、彭希堂、韦式挺、刘定坤、余 勇、黄庆元、郭佳实、李济林、吴民海等战友积极参与、无私奉献，为活动的成功举办做了大量的工作，值得战友们学习。
我们愿以初心不改、兵心依旧的灼热情怀，恳请各级有关部门、广大铁道兵战友、社会有识之士对“旧址”的抢救、修缮、利用工作予以关注与支持，齐心协力将这件利在当代、功在千秋的实事办实、好事办好，让这座红色丰碑永远照亮前行之路。
铁道兵广西战友联谊会
二0二五年十二月六日
主要参考资料：
·《中国铁道建筑志》(国铁集团官网可查)：黎湛铁路工期、技术
参数。
.《王震传》(中共中央文献出版社)
.原铁道兵出版物《我们战斗过的地方》
.王震的回忆文章《祖国铁路建设突击队》
.《我为铁道兵骄傲》
.铁道兵大事记
.实地走访:
. 贵港东湖新村旧址铁道兵领导机关旧址
. 姜晋南访谈
编辑：开门见喜
