一场你追我赶的鏖战(2)【原创】
谁先打响第一炮
天下本无路，走得人多了便有了路，这是大家耳熟能详的一句伟人名言。可是，张秋莹却一直对这句话持不赞同态度。天下本无铁路，难道火车“走”得多了，便有了铁路不成?是啊，没有铁路，火车寸步难行!因此，他说，路是人走出来的不合乎逻辑。不管什么路，光靠人走是走不出来的，一定都是筑路人的劳动修出来的。铁路更是筑路人在没有路的地方历经千辛万苦，百般磨难，用鲜红的热血和滚烫的汗水铸就而成。眼下，中铁十八局拉林铁路指挥部项目二分部经理张秋莹就正带领着他的队伍，在雅鲁藏布江北岸从来没有路的地方开山凿石，筑路架桥，修建雪域高原的又一条天路——拉(萨)林(芝)铁路。
2015年6月，张秋莹拉上队伍风尘仆仆地从内地刚上高原进场的时候，就急急忙忙地找设计院向项目部移交拉林铁路勘测桩。有了勘测桩，隧道、桥梁、路基就能准确定位，就能及早开工，及早修筑天路。
设计院的同志带着指挥部的一行人跨过雅鲁藏布江去查看线路桩点，过了江走过一小段藏族村庄的便道，过了村子，前面就没有了路。于是，他们开始披荆斩棘走进达嘎拉山茂密的原始丛林。走着走着，张秋莹又想起了前面那句“名言”，心想，如果不是我们这样地披荆斩棘，开山放炮，能走得出一条平坦的钢铁大道来么?
一行人来到达嘎拉半山腰，就连设计院的同志也才好不容易在一片荒地野草的遮掩下，找到他们当初勘测时打下的桩点，指着说：“达嘎拉隧道的2号横洞口就在这里了!下面该看你们的了!”
就在项目二分部经理张秋莹带着队伍修建通往达嘎拉隧道2号横洞口的施工便道，开挖洞口作业面的时候，项目一分部经理李庆成一刻也没有闲着，他也带着人马在达嘎拉隧道进口紧张作业。由于隧道进口在悬崖峭壁之上，无立锥之地，很难修建施工平台，施工便道也修不到隧道进口处。李正士指挥长、宋祥武书记带着指挥部和一项目分部的工程技术人员反复勘测现场，一起研究施工方案，决定增加开掘100多米的辅助横洞，等开掘到隧道正线位置之后，由里往外朝进口方向开挖。这个方案得到了建设和设计单位的认可后，李庆成身先士卒，带领施工人员夜以继日地按新方案加快清理施工作业面。
长大隧道施工，仅有进口和出口两个作业面施工，会影响工期。一般都开挖多个横洞到正洞位置再往两边开挖，增加作业面，大大加快施工进度。达嘎拉隧道全长17.3公里，李庆成的一分部占住了进口作业面，往出口方向开挖。张秋莹的二分部需要从隧道中间开挖一个与隧道正线垂直的横洞，等开挖到隧道正线位置后，再向正线两头开挖。两个项目分部的竞争就这样最先在同一个达嘎拉隧道开始了你追我赶的鏖战，一个在正线进口，一个在中间横洞，比着看谁进度快、质量优、安全好。
2015年7月，二分部施工人员800余人全部进场;一分部6个作业队同时到达工地。
一分部建成了混凝土拌合站;二分部也完成全部临建任务。
二分部建成数千米施工便道;一分部已将施工便道修到达嘎拉隧道进口。
一分部施工设备全部到位，施工准备工作就绪;二分部更新了施工机械设备，就等着指挥长开工令下……
两个项目分部明着竞争，暗里使劲，一个个都把任务往前赶，很快都做好了施工前的各项准备，都在争着放开山第一炮呢。
这第一炮不仅仅是中铁十八局标段的第一炮，而且是整个拉林铁路的第一炮，意义非同寻常。
这将是结束藏东南地区没有铁路的历史，完善进藏铁路通道，改善区域铁路网布局的第一炮!
这将是开建前所未有的跨过雅鲁藏布江大峡谷连通外面世界的第一条钢铁大道的第一炮!
这将是藏东南地区各族人民群众多年期盼幸福天路的第一炮!
因此，当地林芝市朗县各级政府和藏族人民群众非常重视即将打响的开山第一炮，将像节日庆典一样地要到开山炮放响的现场隆重庆祝。
经过施工现场检查考核，指挥长李正士还是把放响开山第一炮的任务交给了二分部项目张秋莹，并且再三叮嘱他，这第一炮一定要放得响响的，绝不能放哑炮!张秋莹当场立下了军令状!
这下李庆成又不服气了!但这回他没有找上门去问指挥长这是为什么，而是改变了策略暗地里较劲。他带着隧道作业队在达嘎拉隧道进口连轴转，清理出隧道洞口掌子面，就开始打炮眼，填放炸药，作好放炮的准备，只等着二分部一声炮响，他这边紧接着也同时炸响开山炮。
2015年度10月10号下午，达嘎拉隧道二号横洞洞口彩旗飘飘，当地藏族群众穿上了节日的盛装，从数里、数十里之外翻山越岭一路手摇转经幢走到工地来，要亲眼见证这开山第一炮。
他们在隧道洞口四周堆上玛尼石、挂上五彩经幡，表示他们对拉林铁路建设最虔诚的祝福，祈祷着开工吉祥。铁路总公司拉林铁路建设总指挥部和朗县县政府领导也都来到现场，出席拉林铁路9标段第一炮点火仪式。预定这天下午1点半准时放响这开山第一炮。 也许是因为这第一炮太重要了，拉林铁路建设总指挥部和当地政府领导将要一齐按下点炮按钮;数十里赶来的藏族群众千百双眼睛也都在盯着呢，要亲眼见证第一炮响。事到临头，张秋莹有点放心不下，为了做到万无一失，他请示李指挥长同意，决定带着爆破手现场再全面检查一遍。查看了炮眼分布，再检查炸药装填，然后又仔细地捋捋引爆导线，检验引爆装置。一切都亲眼看过、查过之后，他才放了心，向指挥长李正士报告：完全没问题!点火仪式这才正式开始。就因为这最后一次万无一失的检查，将第一炮的点火时间推迟了整整半个小时。
在达嘎拉隧道进口洞口，一分部开炮的准备工作全部就绪，李庆成不时地抬起手腕看看表，就等着时针指到1点半，一分部准时开炮。这一炮一定要与二分部的开山第一炮同时炸响。
李庆成越着急，越觉得时间过得慢。他并不知道二分部那边的达嘎拉隧道二号横洞放炮时间已经推迟。他只管这边一定要准时放响。
“一分部全体注意，开山炮10秒钟倒计时开始：10，9，8……3，2，1，放!”
随着李庆成一声令下，紧接着“轰”的一声巨响，数十排炮同时炸响，雅鲁藏布江畔的达嘎拉山第一次畅开它那博大的胸怀，迎接中国铁建的筑路人。而此时，二分部的达嘎拉隧道二号横洞洞口的庆典仪式还没结束，莅临现场的领导还正在讲话，他们似乎隐约听到了隧道进口的炮响，甚至还感到了一丝轻微的震动。但是，这些并没有影响到他们把这开山第一炮的点火仪式进行到底。
2015年10月10日，当时针指到14时，拉林铁路第9标段开山第一炮点火仪式终于结束，拉林铁路建设总指挥部和地方政府领导一齐按下点炮按钮，炮声再次在雅鲁藏布江畔轰然炸响!
二分部的人说：是我们放响了拉林铁路第一炮，有庆典仪式为证!
一分部的人说：是我们放响了拉林铁路第一炮，有北京时间为证!
这至今还是中铁十八局拉林铁路指挥部一件理不清、断不明的“公案”。但是，在这场竞争中，又有谁曾失败呢?他们其实都是胜利者!
编辑：开门见喜
