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【庆祝建党百年征文W178】闪耀的企业精神

2021-06-17 作者：中铁二十局集团公司 : 杨文宣浏览：

【庆祝建党百年征文W178】闪耀的企业精神

流失的是岁月，变换的是天地，不变的是初心。这里回放的是苟冰以诚心守初心，以责任担使命，从风火山到祁连山再到秦岭山，一路跋涉，一路奔放，一路奋斗，一路高唱，用企业精神书写的穿山诗行。
苟冰，中等个儿，浓眉大眼，今年已到不惑之年，但依然显得年轻帅气而充满青春活力，现任集团六公司眉太高速公路6标段项目部党支部书记，曾经获得“火车头奖章”、“先进工作者”、“优秀项目经理”、“技术创新先进个人”等荣誉称号。
时针拨回到2001年6月，党中央、国务院擂响了青藏铁路格拉段开工建设的战鼓，中铁二十局集团万人请缨，写下请战血书，一举夺得风火山建设标段，承建“世界铁路第一高隧”风火山冻土隧道。
作为铁道兵的后代，中铁二十局的一员，当时年仅20岁的苟冰，听到这个振奋人心的特大喜讯后，坚决要求上风火山。
苟冰站在扛着“风火山尖兵连”旗帜的行列里，从古都咸阳一路西行，在高原新城格尔木稍作补给，经过三天四夜的昼夜兼程，很快抵达风火山工地。
风火山地区垭口海拔5010米，处于青藏高原腹地，可可西里“无人区”边缘，民间曾有“上了风火山，如进鬼门关”的传说，号称“生命禁区”。
风火山隧道全长1338米，是世界上海拔最高、冻土区最长的永久冻土隧道，集“高寒缺氧、生态脆弱、永久冻土”三大难题于一体。这里年平均气温-7℃，最低温度-41℃，氧气含量不到内地的50%。在高原冻土上打隧道，世界上没有先例，而风火山冻土厚度在150米以上，国外很多专家断言“青藏铁路过不了风火山”。

时任中铁二十局集团青藏铁路指挥部总工程师兼任风火山隧道队队长的任少强，对风火山隧道队的党员们说：“不管遇到多大的困难，作为共产党员不能把困难写在脸上，关键时刻必须冲锋在前，一定要把风火山尖兵连的精神传承到底！”
被隧道队队员们亲切地称为“任总”的队长，一番掷地有声的话语深深地打动着苟冰。
严重的高原反应，导致员工们吃不下饭，睡不好觉；吃不下饭，就在山上待不住。任总就耐心的引导说服大家：“一定要好好吃下去！”，同时强调：“凡一天不吃不喝者，立即下山！”
反应强烈的苟冰唯恐让他下山，强迫自己每顿饭必须吃2个大馒头，呕吐了，歇一会儿，接着再吃，硬是挺过了艰难的第一关。
苟冰担任的是风火山隧道出口工程调度，主要完成进洞人员登记，随时关严洞口的防寒棉帘，机械车辆的协调指挥，统计上报每天的施工进度等等，他尽职尽责，每一项任务都追求尽可能地完美。
那些日子，刚刚接触隧道施工的苟冰，悄悄地钻研起隧道建设的有关书籍，冻土隧道为何如此神奇？冻土融化了怎么办？一串串好奇的疑问塞满他的大脑。他常常向身边的领导“任总”请教学习，并请求参加冻土隧道施工温控关键技术课题组。他一方面翻阅大量资料，一方面拜访相关专家，积极参与现场技术座谈讨论会，为课题组提供了很有价值的参考数据，终于研制出“隧道空调通风机”。他从机理上对这套设备做出了颇有见地的解释：“这台设备就像一个大空调，可以调整隧道内的温度：钻眼时降低温度，让冻土不至于融化；注入混凝土加固时提高温度，使混凝土不会冻结。”赢得一阵阵赞赏的掌声……
由于表现突出，在风火山隧道提前8个月贯通的2002年11月，苟冰光荣地入了党，他倍感组织和领导对自己的信任与关心，他暗暗表示：一定要向更高的标准看齐，让共产党员的徽章在世界海拔的最高处闪闪发光。

2010年，国内首条在高海拔地区修建的高速铁路——兰新高铁开工建设，中铁二十局集团再度承建“世界高铁第一高隧”祁连山隧道。
祁连山隧道位于祁连中高山区，最高海拔4330米，属I级高风险隧道，施工区域是兰新高铁全线自然条件最恶劣、生活条件最艰苦、施工海拔最高、地质条件最复杂、安全风险最集中的一个标段。恶劣的自然环境，紧迫的工期压力，考验着每一位隧道掘进队员的身体素质和心理素质。

2011年11月，在祁连山隧道掘进施工遇到最大困难的时候，苟冰被担纲祁连山隧道的国内知名隧道专家、项目经理任总点将来到祁连山，挑起了隧道进口架子一队队长的重任。
到任伊始，最关键的问题凸显在面前：架子一队的工程进度连续多月在项目部的月度综合考核中名列倒数第一名，员工工资被降，军心不稳定。
苟冰没有什么豪言壮语，连续一周不动声色地蹲在隧道里，逐个与班组长谈话，查明影响隧道掘进的关键矛盾，经过反复观察分析，果断地制定了“三条红线”：一是进洞作业要迅速，实现工序无缝衔接；二是作业要认真，不允许重复出错，执行力一定要强；三是作业工班必须无条件服从管理。同时，分解大工班，实行小工班作业控制，强力推行内部职工带劳务组织模式。
“三条红线”和“小工班”的推行，使掌子面没有出现片刻的停歇，实现了管理顺畅，一线施工效率大为提高，工程进度不断加快，迅速改变落后局面，第一个月就夺得月度综合考核第一名，在此后连续11个月考核中始终保持第一名，成为全管段学习的榜样。
在隧道遭遇突发涨水、掉块等安全风险的关键时刻，苟冰总是以共产党员的身份冲在最前面。那是2013年3月28日，因电力故障，抽排水系统停止运转，祁连山隧道平导积水达1米多深。险情面前，他迅速脱掉棉衣、雨鞋，带领几名电工泡在冰冷的深水里，清理线路和安装水泵，疏通排水管路，经过近半天的奋战，顺利排除了险情，避免了隧道淹井事故。从此，祁连山上的员工给他冠以“冰哥”的名头，不管是年纪比他大的，还是比他小的，都以“冰哥”相称，既体现了项目上、下对他的认可，又加深了战友之间的感情……。
如今，苟冰又踏上绵延起伏的秦岭山，担任眉太高速公路6标段项目部党支部书记，作为支部班子的带头人，他感到责任和压力无比的重大。
位于秦岭山腹地的衙岭隧道，全长8980m，是眉太高速公路全线的关键控制性工程，其中6标段承担衙岭隧道出口右洞4499m、左洞4474m施工任务。隧址区地质条件复杂，穿越8条断层带，预测涌水量极大，施工中易发生突泥涌水、坍塌、围岩大变形等不可预见安全风险，被列为Ⅰ级高风险隧道。

苟冰很快完成了从项目行政主管到党支部书记的角色转变，他不忘初心，牢记使命，在抓好党建工作、讲好党史及企业史、发动党员为群众办实事，充分体现党对一线员工人文关怀的同时，带领征拆人员走村串户，深入宣传眉太高速公路助力陕西省实现县县通高速目标，畅通川陕交通大动脉以及进一步繁荣太白县的旅游经济等重要意义和深远影响，赢得拆迁户的理解和支持，为推进现场施工当好“拆迁先行官”，实现了征地拆迁不挡道；他时刻牢记习总书记关于“安全生产党政同责”的教导，针对衙岭隧道施工可能遇到的各种难题，配合协助项目经理深入研究高风险隧道施工关键技术，参与重大风险源辨识及控制措施制定，并要求严格落实Ⅴ级围岩段三台阶临时仰拱工法，严守安全步距红线，关键线路上的工序按三班倒作业，成立现场施工区域监控小组，全程盯控高风险点施工，实现了工程建设的安全稳步推进……。
每次提起这些曾经的故事，苟冰有过亢奋，有过自豪，更多的是谈笑言欢之余的艰辛与激动，他也考虑过自己把青春奉献在大山里到底值与不值。但他每次都笑容满面地说：“我不后悔与大山交上了朋友，那是为完成党交给的任务，比起那些为国捐躯的共产党员和英雄烈士，我这二十年穿越大山的历史，是最最幸福的！”
精神不是万能的，但没有精神是万万不能的。深刻的实践再次证明：从风火山一路走来的苟冰，对每一座大山的坚守，都闪耀着赞不绝口的伟大精神，并流传出铿锵悦耳的古朴诗意，涌动着最旺盛的青春活力，他托举起的是一名普通党员对党的无限忠诚，是一脉相承、亘古不变的企业精神。

（编辑：老粥）审编：曾贤荣

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