铁道兵文苑
汽训队驰骋天山南北（3）
教练班长指挥学员们将教练车的前后桥顶起，轮胎悬空，做好“原地踏步走”的准备工作。每个班的学员在各自的教练车旁排好队，一个接一个登车“坐军姿”，直到全部达标。军姿是体现军人军容仪表，精神气质的重要形式，我们从踏入军营的那一刻起，就开始训练站军姿。站军姿的三要素就是收腹、挺胸、昂头。但凡在人民军队受过严格训练的人，无论走到哪里，不管什么时候，都自然而然的挺拔屹立，体现出军人特有的精神气质。铁道兵部队培训司机，也是从坐军姿开始的，其要领有三。一是端坐，即屁股坐正，抵紧靠背。若个子小的学员，可在靠背后面加垫木板。二是踏实，即左脚置于离合器踏板旁蹬紧，右足根位于油门踏板与制动踏板之间，方便左右灵活转变，避免错把油门踏板当制动踏板踩。三是握紧，即双手按左9右3顺时针方向握紧方向盘，便于观察仪表。社会上的驾驶姿势千万种，我们汽训队只此一个标准。因为是开头，要求较严，如有学员动作不到位，便会受到教练班长的严厉批评。铁道兵汽车兵的这种驾驶军姿，是有光荣传统的，我和很多战友都保持到了古稀之年。
2019年5月，我们原铁五师二十二团汽车一连的战友们在四川省泸州市聚会，雷建忠连长提前从四川省江安县赶到泸州迎接战友们。雷连长是1965年入伍的老兵，也是汽车一连的总教头，无论是讲理论，还是操作，都是天花板。袁仕普是铁道兵撤编前二十二团汽车一连最后一任政治指导员，他从后勤处政工干事的岗位上调到汽车一连，我们教他学开车，也严格要求他先坐好军姿。袁仕普指导员虽然是1963年入伍的老兵，仍然谦虚的接受我们的指导。李毅是1977年入伍的重庆市兵，也是我的关门弟子。汽车一连战友们在四川省泸州市聚会活动结束后，他驾车载着我和袁仕普指导员、二十二团后勤处周乔木处长到重庆市及丰都县游览。沿途有看不完的风景，也有说不尽的话，战友们毕竟分别四十多年了。李毅一直没有插话，专注驾车。我看着他的驾驶姿势，仿佛四十多年前的场景再现。我刚想说点什么，李毅先开了腔。他说：当年，师傅对我们要求很严，双手握方向盘的位置，加减档两脚离合法等操作都必须一丝不苟。有一次执行任务途经阿拉沟胜利机器厂附近的结冰路段时，没有按师傅的提醒提前减速，车辆滑到了侧沟里，被师傅狠狠地批评了一顿，至今记忆犹新。退伍后，一直在重庆市工作到退休，始终保持着部队的优良传统。现在的车况好，变速器已经是自排了，再也用不着两脚离合法了。但是，当年在部队养成的驾驶姿势一直未变，也从未发生过安全事故。周乔木处长接过话说：严师出高徒。一句话发了两顶“高帽子”。我也一句话回赠了两顶“高帽子”，都是部队首长教育培养出来的。
场地教学之一，绕8字。阿拉沟的地形很难找到适合我们教练车绕8字的场地，唯有汽车一连附近有一片草地，约二平方公里，是教练车绕8字的理想场地。但是，这片草地也是八一公社蒙古族牧民的冬季牧场。每年十月份，他们的牛羊都要从查罕偌尔达坂和奎先达坂转场到此地过冬，四月份以后才慢慢朝乌拉斯台方向转场。每年有半年的时间要在八一公社（现和静县阿拉沟乡）所在地越冬。我们的教练车队如果在此地绕8字，必然会压坏草场，蒙古族牧民就会失去天然的、也是唯一的一片越冬场地。人民热爱解放军，人民军队爱人民。我们决定不损坏这片草场，另找绕8字的场地。我们二十二团附近稍微平整一点的地块，已经建成了曙光机器厂的厂房和生活区，剩下的零星地块被曙光机器厂的职工种上了土豆。再有稍微平整一点的地块已建成了部队营房。我们沿阿拉沟往上到了奎先达坂，向下找至古烽火台，近百公里的阿拉沟，情况大至相同。相对平整的地块已经被自治区三线建设军工企业建为厂区和生活区，零星地块也被职工种上了土豆。从阿拉沟口往上，有数个工厂。一句顺口溜，可见一斑。乘东风到胜利（东风厂、胜利厂），星火燎原见曙光（星火厂、燎原厂、曙光厂）。并不宽阔的阿拉沟，于1974年初，又进驻了铁五师的五个团修建南疆铁路，用鸡犬相闻形容也不过分。二十一团和二十三团驻地可以用作绕8字的场地不难找。但是，离我们二十二团都太远。二十一团驻地在阿拉沟口，可以到戈壁滩上饶8字。茫茫戈壁滩，一眼望不到边，别说教练车绕8字，就是教练机绕8字也足够了。二十一团的学员们无师自通也是有可能的。二十三团驻地在奎先达坂，虽然气候条件更艰苦，但就教练车绕8字来讲，场地条件更好。在二十三团进驻奎先达坂之前，此地基本上就是无人区。只有每年的夏天，八一公社的蒙古族牧民转场时，才会在此地短暂的停留。所以，二十三团独占奎先达坂，教练车想怎么绕都行。我们寻找绕8字场地真的很辛苦，找了几天都没有结果。正在一筹莫展之际，一营的老营长张光斗战友给我们提供了个信息。张光斗营长也是云南兵，云南省大理市祥云县人。上世纪五十年代初入伍，部队进新疆修建南疆铁路时，在铁五师二十二团一营任营长，后调团机关任管理股股长。当时，他夫人从昆明到部队探亲。我们云南兵聚到一营营部，看望老首长夫妻俩。张营长关心了解各位小同乡战友的近况，鼓励我们克服困难，不要想家，为修建南疆铁路多作贡献。也嘱咐我要多关心战友们。他说：阿拉沟条件艰苦，战友们休假时，都想带点新疆的特产回家乡。可是，在阿拉沟里要买到吐鲁番的葡萄干，比登天还难。就连搭个便车到大河沿车站去乘火车也不容易，零下二十度的冬天，别说坐骂驶室，能坐上货箱就谢天谢地了。汽车连条件好，小罗要多帮助战友们。张营长的话刚落音，我拍着胸表态说：托克逊和吐鲁番都有我的维族好朋友，买葡萄干没有问题，完全可以做到质量上陈，价格公道。若搭车外出办事，坐驾驶室不敢保证，站货箱是可以的。昭通的张贤富战友接过我的话说：小罗不但在部队帮助我们，在昆明也让家人帮助我们。我们回昭通休假，很难及时买到昆明至昭通的车票，每次都是小罗的亲戚帮助我们解决了困难。宣威战友袁仕普抢着说：家里想买一台缝纫机，找不到票证，小罗写信请在会泽铅锌矿工作的叔叔帮买了一台“蜜蜂”牌缝纫机，战友们七嘴八舌说得我脸红。我意识到，此次聚会的主题跑偏了。忙转移话题说：现在，我们汽训队需要找一块绕8字的场地，我和张贤富副指导员已经找了几天，还没有结果，请各位同乡战友们帮忙提供信息。张营长说：一营的工地，八一隧道进口上方的山坡上，机械分队取土回填路基后，有很大一片空地，你们去看看，能不能用？我和张贤富副指导员听后很高兴，当面谢过张营长。
第二天，我和张副指导员带领教练班长们到现场勘察。从机械分队的铲运机碾压出来的便道爬上山坡后，目测了一下这片坡地，面积足有几十个篮球场大，绕8字够了。进一步察看后，发现了三个问题。一是坡度过大，二是石头太多，三是地面不平整且尘土太厚。我和张副指导员在现场开会，请教练班长们发表意见，群策群力。大家讨论后认为：坡度大，可以让学员们尽快掌握上坡减档，下坡加档的操作要领。石头多，大家一齐动手，捡石头围车道，让石头变路标。尘土多，就每天清洗一次空气滤清器。至于地面不平整，那就让我们的汽车轮子去碾平它吧！
袁仕普指导员（左l）、王定荣股长（左2）李永能副连长（右1）作者（右2） 照片由作者提供
（本版编辑： 老粥）
