铁道兵文苑
我在北京住勤的日子
一九七八年下半年，我们连的部分战友，听从团运输股的调令，由付指导员带队，到北京去参加国防建设。这次行动对人员的要求是政治过硬，技术过关。那时部队的保密工作，做的非常到位，连我们自已都不知道去哪里，以为只是一般住勤。在火车上，我还给家里亲人朋友写信，说去执行任务，很快回来。
我们坐闷罐车出发，也不知道去哪儿，直到下了火车，才知道我们到了北京。大家高兴的心情难以形容，这是伟大祖国的首都呀，那时，并不是谁都能轻易到北京的。
火车上写的信，又都重新写。我们到达永定路附近的铁家坟，那里有一片用空心砖围起来的营区，这就是我们临时的营房。旁边是七机部，这里有军人站岗，时常能听到墙那边传来的练武之声。
连部与饭堂相对，然后是修理后勤排以及三个汽车排，再就是材料库和车场。我们休整了一天，就投入了施工。时间紧，任务重，而且质量要求严。要知道，这里是北京，祖国的政治文化中心，我们开车的安全，领导也是时常讲的，因为经常会有中央首长的车队从这里经过，也有外宾出现，稍有闪失，都会造成很不好的影响。
我们每天出发前，领导都要认真检查车况，车的清洁卫生就更不用说了，必须干净整洁。包括我们后来参加兵部大院的房建，各方面要求都很高。在这样的高标准严要求下，我们所有施工的工程，都是一流的。几个月后，铁道兵成立了独立建筑团，番号八九一三四部队，我们也与原来的八九三0四部队告别。
到一九八四年，铁道兵退出军队序列，成为国家的历史记忆。而当年的这一切也不再是秘密了。
记得有一次，我开着亥1―145大平板货车，去部队营部住勤，因为项目任务重，各施工连队都在加班加点，我们也根据任务的安排，随时听从调动。
因为部队在北京，营部和各连队干部的家属纷纷来队探亲，不过由于任务紧，干部们很少休息，一些家属来队很久，有的甚至快要老家了，也没能到北京著名的景区去看看。一些人不免有些怨言。营首长及时发现了这一问题，为了让干部们安心工作，也为了让那些家在农村的军嫂们少留遗憾，便决定星期六上午，由我开车送她们去颐和园转转。
说实话，我对军嫂们非常同情，也很乐意为她们做些事。部队驻地在丰台区，我在车上放了几条木凳子，从丰台一路向北开去。经过军事慱物馆围墙，有条叉路就到中关村附近，到了这里就能见到京密运河了。当时，河堤边全是菜地、土路，为了能快些到达，让他们多玩儿一会儿，我顺着河堤逆行，开了不久到了颐和圆附近的一座桥下，上边就是通往颐和园的柏油路。可是，从土路上到柏油路，只有人行梯台，有两米多高，怎么上去呀？我想倒回去，但又不太可能，距离太长太远了。掉头更不行，因为只有一个车道，根本没有掉头的余地。这时，我心里不禁有些急了。稍微冷静了一下，突然冒出个大胆的想法，干脆冲上去！
毕竟这时我已经是个老兵了，技术也不错。我就叫车上所有人员都下车等候，桥上正好有位民警执勤，我走上桥头，向民警敬了个礼，说明事由，请求他帮助拦住来往的车辆。在民警的配合下，我开车后倒二十米，推上二档，加足油门，朝着水泥踏步，硬是冲上了二米多高的柏油路，前头刚到路面，急速快打右方向，驶入桥上，再往左一拐，靠右边稳稳地停了下来。当时民警紧张的直喘粗气，我也全身出汗，只有跑上来的家属们，兴高采烈地爬上了车。
我紧紧握住民警同志的双手，感谢他的无私帮助，同时，也暗自庆幸顺利闯过了这一关。上到路面，离颐和圆只有几百米了，我总算舒了一口气。
（编辑： 老粥）
