朱振声是铁道兵的第一代作家，为宣传铁道兵的功绩做出重要贡献。他1933年出生于湖南长沙，1951年参军，历任铁道兵政治部文化部创作员、报社编辑、宣传部干事、创作组长及文艺科科长、宣传部副部长。著有报告文学《战士工程师》、《江水桥的春天》，剧本《黄金季节》，歌剧剧本《红花山》等。报告文学《穿山虎们》获《萌芽》奖，小说《桥和人》获《福建文艺》奖，报告文学《滦河水南流》获解放军文艺出版社《昆仑》杂志优秀作品奖。

　　《铁道兵历史故事》，24000字，采用章回体小说的形式，共15回，讲述铁道兵从1948年组建到1962年(文章发表)这一段的光辉历史，先在《铁道兵》报连载，后印制成小册子发行全部队。朱振声老先生是历史的亲历者，又具有深厚的文化功底、文学创作才华，将比较抽象、概念化的战争、建设，以文学语言表述，故事生动，情节引人入胜。今天特别推介，让广大读者在“悦读”中了解、熟悉铁道兵的文化、精神及功勋。

　　第一回，铁道兵的诞生，以及辽沈战役抢修铁路初战告捷。

　　第一回：解放战爭进入大决战东北战场出現鉄道兵

　　話說一九四八年秋天，中国人民解放战争进人决战阶段，东北战場上出現了一个新兵种，它参加战斗，不是去拼刺刀手榴弾，也不是用坦克、大炮冲击敌人，而是冒着敌机轰炸奋勇搶修鉄路，保証战区鉄路暢通。这个新兵种便是鉄道兵，当时叫东北人民解放軍鉄道纵队。

　　鉄路是現代战爭軍事运輸的主力。現代战争，一次大規模战役，要运动大量部队，运输大量軍火，这个，单靠汽車、馬車是远远不能满足要求的。早在一九四五年冬季，我軍解放东北許多地方，控制了許多鉄路以后，就建立了护路軍，維护鉄路运輸安全。以后，又在护路軍中建立了鉄道团和搶修大队，搶修遭到战争破坏的鉄路。到了一九四八年夏秋之間，东北絕大部分地区都解放了，残余的国民党軍队，像烏龟一样縮进了沈阳、长春、錦州等几个大城市。我軍在准备对敌人发动一系列的大規模的围歼战和攻坚战，彻底消灭东北国民党軍队。

　　为适应这个形势，一九四八月七月五日，經东北局决定，中央軍委批准，在护路軍、鉄道团的基础上，扩充大批步兵和鉄路員工，正式建立起鉄道部队。它的任务、性质，一开始就明确为中国人民解放軍的一个部分，是个鉄道技术兵种，当时的任务是为战争服务，全力搶修战区鉄路，同时担負起前线鉄路的軍事运輸管理，以保証前线作战部队胜利作战。

　　当时，战局紧张，軍运繁忙，鉄道部队一建立，便立即根据我軍作战意图，一面整編部队，一面投人战斗搶修。我一部分部队搶修哈尔宾——长春、吉林——长春、大虎山——郑家屯之間的鉄路。郑大线通(辽)彰(武)段一百四十公里鉄路，破坏严重，鉄一团在一九四八年一月末就开始搶修，他們在零下三十度的严寒下，頂着大风沙，克服了鼠疫造成的困难，艰苦奋战，于“五一”节提前搶通了这段鉄路，跟着又向西阜新前进。吉长线経过四个月搶修，八月間修到了兴隆山，随后又修复飲馬河大桥，使鉄路从吉林延伸到国民党在东北的一大巢穴——长春的外围，有力支援了我軍围困长春守敌。

　　1948年10月24日，举行陶赖昭松花江大桥通车典礼， 东北军区副政治委员陈云(前排中)到会致词，他赞扬说：这座大桥的修复，“为东北人民修通了一条胜利之路”。

　　松花江上，这时也在展开一場搶修鉄路的激战，我两支部队在同时搶修两座大桥，一座是吉林松花江大桥，一座是陶賴昭松花江大桥。后一座桥，长近一千米，是鉄道部队組成后搶修的第一座大桥，桥又长，破坏又严重，部队初建，机械少，技术差，很多战士第一次接触桥梁工程，困难很多。但是，指战員們在党的領导下，发揚我軍不怕困难、勇敢顽强的传統，努力学习修桥技术，拜专家、工人为师，边作边学，一时“拜师傅”、“收徒弟”、“包教保学合同”甚是风行。

　　这复杂的工程倒成了鉄道兵部队的第一所“桥梁学校”，通过搶修两座松花江桥，鍛炼出了部队第一批桥梁技术骨干。从步兵部队来的連长张景文，几天就学会了使用打桩机，指揮一个連提前打好桥墩。战士王廷和、姜长貴也在花江江里练成出色的潜水員。苏联专家的帮助也起了很大作用，在专家帮助下，我桥梁工厂还装成了中国第一台八十吨的架桥机。长春解放不两天，两座松花江大桥都修通了，火車从哈尔滨和大連可以直达长春，这对于支援战争和恢复东业經济都起了重大作用。陈云同志在陶賴昭松花江大桥通車典礼上贊揚說：“这座桥的修复，为东北人民修通了一条胜利之路。”

　　1984年兵改工之际，宣传部部分同志合影，站立者由左至右第5人为朱振声。



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