沈杰是著名摄影师，他拍摄了具有很大影响的《铁道兵战斗在成昆线上》等多部纪录片。
文.革十年，中国电影拍摄工作近乎停滞了。文.革前拍摄的电影，多数受到批判，被封存；城乡银幕上是朝鲜、阿尔巴尼亚、越南等国的影片。宣传工农业生产成就的纪录片一时兴盛起来，如“大庆”、“大寨”，“新闻简报”等。沈杰先生拍摄的反映成昆铁路的《铁道兵战斗在成昆线上》、《军民战斗在成昆线上》以及《成昆铁路》三部影片，就是当时反响巨大的优秀纪录片。
沈杰先生1930年生于四川南充，1952年从西南军政委员会调北京电影制片厂，1956年到中央新闻纪录电影制片厂工作。他一生拍摄了165部纪录片和5部故事片，数十次荣获国际、国内奖项。代表作品有：1975年拍摄《再次登上珠穆朗玛峰》，纪录了中国登山健儿第二次登上地球之巅的伟大壮举；《拼搏》纪录了1981年中国女排夺得第一个世界冠军的辉煌。回顾所拍摄的影片，沈杰先生以为“成昆铁路”系列，“是一生中拍摄时间最长、工作得最辛苦的影片。”
沈杰先生是一位宣传铁道兵功绩与精神的功臣，应该得到全体铁道兵将士的感激与铭记。我购买了沈杰先生的回忆录《我的足迹》，将其中写拍摄“成昆铁路”的篇章摘录，供铁道兵战友、中国铁建员工欣赏、学习。
走进历史，汲取能量，他给予我们前行的智慧与信心、力量！
难忘的成昆铁路
沈杰
为了响应毛主席发出的“成昆铁路要快修”的号召，1965年，我作为一名新闻电影摄影师，奉上级的命令，率领摄制组奔赴西南地区，随四十万铁道兵和铁路工人，在千里成昆上战斗了六个春秋，以新闻纪录电影的形式，定期地向党中央、毛主席汇报建设情况。当时，我们摄制组有一个口号：“哪里最艰苦、工程最艰巨，我们就到哪里去工作、去战斗。”
六年中，我在铁路便道上往返五万余公里，三次负伤，全线所有的桥梁、隧道都留下了我的足迹。《铁道兵战斗在成昆线上》、《军民战斗在成昆线上》以及《成昆铁路》三部影片，受到了中央领导和国内外观众的好评，这也是我一生中拍摄时间最长、工作得最辛苦的影片。
艰巨的工程
成昆铁路是纵贯我国西南、西北地区的交通大动脉。铁路从成都起，跨越岷江、青衣江，沿大渡河，横跨大小凉山，十跨牛日河，到达西昌；八跨安宁河，过金沙江，穿越地震区，二十余次跨越龙川江峡谷，穿过横断山脉，直抵昆明。
成昆铁路全长1085公里，平均每1.7公里就有一座桥梁，每2.5公里就有一座隧道，工程相当于修建一条从北京到山海关的地下铁道和空中走廊。铁路三分之一的路段都坐落在七级以上的地震区，这些地方山高谷深，川大流急，气候多变，地质复杂，有“地质博物馆”之称，一些外国专家曾断言这里是铁路禁区，不能修路。可是，这条钢铁大道硬是穿过了千山万水，工程之艰巨，为世界铁路史上所罕见。
打开万重山
成昆铁路铺设中，穿山打洞成了战士们的“家常便饭”。
在金沙江畔的“一步苦”，指战员们准备打通一座4603米的连地隧道。一进山洞热气逼人，就像进了蒸笼，气温高到四十多度，人们戏称其为“火焰山”。火焰山中的战士们赤裸着上身，穿着短裤，头戴安全帽，双脚浸在水中，紧握风钻，日日夜夜战斗在坑道里。他们身边竖着一块牌子，上面引人注目地写着：“战士胸中有朝阳，赴汤蹈火也敢闯。火焰山中斗顽石，千难万险无阻挡。”正是凭借这种韧劲和豪气，成昆铁路的钢铁大道才“势不可挡”地穿过了大山。
“一步苦”还仅仅是成昆线上一个小路段。号称“水帘洞”的沙木拉打隧道，海拔标高有2300多米，是成昆线上的最高点，隧道长6383米，也是成昆铁路第一大隧道。这里的导坑每昼夜要涌出9000多吨冰冷刺骨的泉水。我抱着经过严密封闭的摄影机走入洞中，感动地拍下了工人们头顶倾盆大雨，脚踩地下长河，连续奋斗苦干的场面。
成昆铁路南段即将通车的前夕，江头村的隧道又遇塌方，拱顶塌空了十几米，塌成了一个老虎嘴，巨石和泥土堵塞了隧道，小的塌方也不断。这时，师长李万华、营长王福挺身而出，深入老虎嘴摸地形，研究抢险方案，营部的指战员们争相扛着横木向老虎嘴冲去，“下定决心，不怕牺牲”的口号声响彻了江头村，那股“山崩了我们顶，地裂了我们填”的英雄气概是应该永留史册的。
最大的欣慰
1970年4月，《铁道兵战斗在成昆线上》的影片制作完成了。中央领导看后，感到影片很振奋人心，周总理在全国计划工作会议上提出：全国都要学习铁道兵修筑铁路时一不怕苦、二不怕死的革命精神，并让首都新闻工作者都到成昆铁路去看看。影片在全军和三线地区放映后，受到广大指战员和三线员工的热烈欢迎。伊文思在看完影片后，当着我厂总编辑丁峤的面说：“沈先生是世界第一流的摄影师。”
1970年7月1日，成昆铁路在西昌铺设了最后一排钢轨，胜利完成了全线接轨的任务。南北两列彩车，分别从成都、昆明出发，穿越千山万水，来到当年红军长征走过的地方——西昌，在这里举行了隆重的庆祝大会。后来我把这些都编辑成《军民战斗在成昆线上》的影片中，由8341部队政委狄福才和我陪同中央领导审查。我记得李先念副总理说：“我们能修通成昆铁路，今后铁路修到珠穆朗玛峰的大本营也不成问题。”令我们所有在场者都欢欣鼓舞。
1974年初，《铁道兵战斗在成昆线上》和《军民战斗在成昆线上》两部影片又编成长片《成昆铁路》上映，在全国引起巨大反响，《人民日报》为此发表了题为《英雄修建成昆线，万水千山只等闲》的长篇通讯。我国驻外各使馆也把它作为反映祖国建设巨大成就的实例向世界播放。
我当时是在坦赞铁路工地上和中国铁路员工以及外国朋友一起观看这部片子的。大家都深深感到我们的血汗没有白流，我们可以面对那些倒在成昆线上的勇士们了。
照片、截图由作者提供
（本版编辑： 老粥）
