同心协力，打造铁路精品工程

　　建设铁路新线，是一项复杂的系统工程。涉及征地拆迁、投资控制、工程进度、安全质量等诸多内容。通常国有铁路建设，都是选派强有力的行业精英管理铁路建设工程。

　　2014年10月，靖神铁路公司成立，公司的8家本地企业股东从没和铁路打过交道。让一群西北门外汉们负责240公里铁路建设工程，有人表示怀疑。然而，他们有快速制胜的法宝，这就是全盘复制和借鉴蒙华铁路建设管理创新经验。

　　2016年9月，赵国智走马上任，担任陕西铁路物流集团有限公司党委书记、总经理，兼任陕西靖神铁路有限责任公司党总支书记、董事长。同时还让他挑起了铁路物流公司4条铁路互联互通建设和运营管理的重任。

　　2012年12月，赵国智作为蒙华铁路公司第二大股东陕煤集团的出资方代表，担任蒙华铁路公司党委委员、副总经理。在蒙华公司任职四年间，蒙华铁路实施工程管理创新的经验给了他很大启发。他山之石，可以攻玉。回到陕煤集团任职以后，他逢会必讲蒙华公司“依法合规、遵守合同、实事求是、诚信协商、实现共赢”的建设管理理念，派公司中层以上管理人员到蒙华铁路工地蒙陕段参观学习，公司领导班子成员还亲自率领安质部门负责人奔赴蒙华铁路建设工地取经，一蹲就是半年!

　　对标蒙华铁路经验，靖神铁路公司领导班子紧紧把握住工程投资、质量、安全、工期等重要环节，有序不紊地推进工程全面展开。

　　——2016年9月8日至22日，公司组织召开两次项目设计研讨会，要求设计院对全线桥梁、隧道、高路堤、深路堑和压覆矿产较多的重点区段深入研究，拿出优化方案建议。确保做到项目布局合理、设计科学、功能定位准确，降低投资风险，提高投资效益的目标。

　　——2016年11月21日，公司在北京组织召开了靖神铁路全线投资及隧道方案审查会，邀请蒙华铁路公司主管隧道、合同造价的有关专家参会，对靖神铁路工程、投资变化情况进行梳理，对小保当、大墩梁和横山改线段隧道施工方案进行审查。

　　—— 2016年11月25日，公司在北京召开靖神铁路建设方案专题研讨会，邀请路内三名专家和蒙华铁路公司、大准铁路公司、榆横铁路公司有关领导参会，对靖神铁路建设方案研讨提纲中所提及的10项内容进行了研讨。

　　——2016年12月14日，公司邀请蒙华中铁路股份有限公司有关专家和中铁工程设计咨询集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司隧道、线路、电力、机械等有关专业人员，对小保当、星秀东、大墩梁隧道和沿线重要电力线路、油气管线进行了现场踏勘。

　　—— 2016年12月16日，召开靖神铁路工程地质勘察大纲审查会，铁四院及中铁咨询对地勘大纲进行汇报并对专家组提问进行答疑，专家讨论并形成专家组意见。

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　　2017年6月15日，靖神铁路提前90开拉开了工程建设序幕。

　　征地拆迁号称“天下第一难”。靖神铁路沿线经过4个县市区16个乡镇200多个行政村，全线用地面积达2万余亩。为了确保会战工期，公司确定了征地拆迁“当年启动当年完成”的目标，成立征地拆迁领导小组，确定党总支成员全面介入征地拆迁工作，并从公司各部门抽调业务精、协调能力强的员工充实到一线队伍，与地方政府建立了上下联动的机制，倒排时间节点，细化任务落实，实行挂图作业、计件销号。靖神铁路公司由分管副总经理带队，发扬知难而上的精神、锲而不舍的精神、众志成城的精神，经常翻山越岭，步行数十公里，对要征拆的房屋、农作物公司上下进行清点核对。及时解决了制约施工的药材、土豆基地等征拆难题;完成了“仰韶文化”遗址清点丈量工作;迁移了20世纪30年代鼠疫坟群。加快了孟家湾、可可盖压矿迁移进程……同时，在地方政府的大力支持下，出台征地拆迁补偿标准，大大加快了征拆进度，开工仅仅半年，累计完成永久征地16536亩……

　　244公里长的靖神铁路，共有桥梁61座，其中特大桥17座，全线最高桥72米;隧道9座，风沙路基24处共39公里。靖神铁路开工比蒙华铁路晚了2年，沿线地处陕西最北部，冬季无法施工，三年工期能投入施工的时间不到2年。无疑，对建设者们来讲都是严峻的挑战。为此，靖神铁路公司领导审时度势，根据工程的特点和难点，抓住“黄金期”，以线下工程为重点大干60天。开工当年六个半月时间完成年度工程计划的214.5%;累计完成年度追赶超越投资目标的120%;2018年通过大干90天会战，为全线铺铺架梁创造了条件。6月6日小纪汗联络线开始铺轨，6月25日铺架1标开始T梁架设。

　　施工中，公司要求各参战单位在确保安全和时间服从质量的前提下，千方百计配足配强施工力量及施工机械;千方百计增加作业面及延长作业时间;千方百计保证施工作业面的连续性。“三个千方百计”促使各标段积极主动发挥企业优势，按招标承诺和合同协议要求，倒排施工计划，层层落实责任，以安全质量为前提，以施工进度为龙头，以资源供给、有效协调为保证，全员总动员，充分激发全体参建人员建设的积极性、创造性，加快推进各标段施工进度。公司按照《追赶超越考核细则》和《项目建设施工、设计单位追赶超越考核实施办法》，对施工、设计和监理单位的形象进度、工程管理、质量安全、成本控制和党建等各方面进行考核，形成责权利考核体系，促进了追赶超越各项措施、目标的落实。

　　2017年国庆长假期间，正是靖神铁路全面进入实质性施工的关键节点，公司领导班子成员全部取消休假，奔赴全线各项目部，调研解决问题，慰问一线施工人员，为大家送去节日慰问品。召集各项目部负责人施工推进会，现场拍板解决难题。中铁十一局小纪汗铺轨基地建设，急需500米长轨组装轨排施工。赵国智亲自赶到攀钢基地，与厂家就钢轨供应进行战略性洽谈。协助施工单位及时解决了攀钢所有长轨进场以及站线长轨进场，为铺架施工做出了大力保障……

　　靖神铁路公司牢牢掌握工程设计主导权，由公司派工程部人员带领监理、设计、施工、审核单位及公司有关部门人员参加，强力推行现场施工图“两个100%”，即现场核对100%由建设单位组织和参与;100%对全线所有涵洞、隧道及辅助导坑进行全覆盖核对;经核对优化，取消了原设计与实际不符的涵洞，合理布局了隧道进口和辅助工程，节约了工程投资，加快了工程进度。针对制约全线开通的土建9、10标隧道问题，请隧道专家会诊，及时提出了加快隧道施工方案;优化榆溪河特大桥和白河特大桥，将转体梁和连续梁统一改为简支梁，压缩投资达1620万元。

　　编辑：岁月凝思