丰沙铁路为原解放军铁路工程第八师修建，在官方发布的老同志的简历、讣告中，均有称这支部队为“铁道兵”“铁八师”。这些领导同志都是副部级或者副省级以上的老革命，他们的简历都是经过了组织上几十年的审核，本来应该是没有问题的。
但是在《铁道兵简史》中只记录了建国初期1950年11月以前的参加国内铁路抢修复旧工程和志愿军铁道部队入朝参战的记录，以及记录到1954年，将入朝的志愿军铁道兵团和志愿军新建铁道工程部队合编为铁道兵兵种，铁道兵兵种下辖第一至第十一师（空第八师番号）。
丰沙铁路始建于1952年，竣工于1955年，恰好既不是1950年11月以前的铁路抢修复旧工程，也不是抗美援朝的部队，所以铁道兵简史没有记录这段历史。
丰沙铁路为解放军铁路工程第八师修建。
1951年3月，原解放军61军182师改编为志愿军11军182师，在华北大兴县进行整训，改编为诸兵种联合作战的正规部队，整编结束开赴丹东，随时准备入朝。1952年9月该部改编为解放军铁路工程部队第八师，并且还将已经入朝的原解放军61军181师改编成的志愿军60军181师部分部队也撤回国，组建了解放军铁路工程第八师，这些历史军史上有记录为改编为铁道兵。
但是，铁道兵简史上没有记录这条铁路和这支部队，就出现了军史记录的断档。且铁道兵兵种成立时，为什么要空第八师的番号呢？这就成了一个迷。
为了填补这段历史空白，我从2022年就开始通过各种途径查找各种史料，寻找铁八师的后代，进行相互的印证。
根据我几十年前听到的父辈的讲述，1952年没有入朝的新建铁道部队称为解放军铁路工程部队，已经入朝的新建铁道部队称为志愿军铁道工程部队。但是我需要得到史料的证实。
如果《铁道兵简史》没有做记录，那么，各个师的志书会不会有相关记录呢？
果然，我查到了中铁十七局（原铁道兵第七师）所著的《八千里路云和月 十七局记忆》修订版。在这里找到了答案。果然，几十年前，我们的父辈讲述是正确的。1952年没有入朝的新建铁道部队称为解放军铁路工程部队，已经入朝的新建铁道部队称为志愿军铁道工程部队。
这是书的封面
这是书的内页
这是（一）姑苏誓师的内容（p4）：
1952年5月30日，中国人民解放军铁路工程第七师（以下简称铁七师）成立大会在苏州五卅路人民体育场举行。
10点钟冒着蒙蒙细雨，时任苏南军区政委陈丕显宣读了两个命令：一个是中央军委、政务院1952年4月15日，关于在军事大整编期间，将96师、86师合并转为中国人民解放军铁路工程第七师，参加国家经济建设的命令；一个是华东军区、苏南军区于当年5月15日发布的关于两师合并为中国人民解放军铁路工程第七师，原步兵96师286团、287团，86师256团依次改为第19团、20团、21团的命令。
这是p5的内容：
新成立的铁七师，戴彪任师长，程荣耀任政治委员，秦云任副师长，聂国春任参谋长，王才定任政治部主任。
在这段历史记录中，出现了1952年5月30日，组建中国人民解放军铁路工程第七师（简称铁七师），下辖第19团，20团，21团的内容。
中国人民解放军铁路工程第八师是1952年9月组建，晚于组建铁七师4个月；铁七师下辖第19团、20团、21团，铁八师下辖第22团、第23团、第24团。他们不但番号的名称统一，而且每个团的序号也是相衔接的。这足以说明，在经过组织审核的老同志的简历和讣告中，写为铁道兵或者铁八师的名称是正确的，没有错误。
这是解放军铁路工程第七师在姑苏成立大会上的复原图片。
下图是铁七师成立大会所在的苏州市五卅路现址。
这是《铁七师编制沿革与驻地移防一览表》
该表序号一：驻地：江苏苏州，移防时间：1952年5月30日，任务：中国人民解放军铁路工程第七师建师，编制情况：下辖19团、20团、21团及师职师后单位，按3团3营3连编制，定员1万人，归中央人民政府铁道部建制领导。（1）
该表序号四：驻地：朝鲜凤德里 ，移防时间：1953年1月 ，任务：开赴朝鲜战场参加抗美援朝战争，编制情况：1953年9月，军委、政务院批准铁道工程第七师划转军委系统，改称中国人民解放军铁道兵第七师（1）
注释（1）：这里需要说明的是，在1953年9月之前，解放军铁道部队（包括铁道兵团和新建解放军铁路工程部队、新建志愿军铁道工程部队）都是实行双轨制领导。其部队军政训练、党政工作、干部管理及供应卫生等，均由军委各部门直接承办。唯铁道业务领导、器材供应及铁路修建费由铁道部直接负责筹划布置。见《中国铁道建筑总工司志》p17.
这是《铁七师番号和代号变更情况一览表》
其中：1952年5—12月，番号中国人民解放军铁道工程第七师。
1953年1一10月，番号中国人民志愿军铁道工程第七师。
1953年11月—1983年底，中国人民解放军铁道兵第七师。
这一段说明了，没有入朝以前的名称是中国人民解放军铁道工程部队，入朝之后，改成中国人民志愿军铁道工程部队。
除了《八千里路云和月十七局记忆》修订版有关于解放军铁路工程部队的记录之外，也查到了铁五师和铁九师在参加抗美援朝之前的名称都是解放军铁路工程部队第几师。
这是骆小卫所著《昔日的铁道兵各师变迁史》2023—12—25 09：09中的记录。
在骆小卫所著《昔日的铁道兵各师变迁史》关于铁五师的记录：
铁五师 1952年2月，从中国人民解放军第一野战军第七军十九师改编为铁路工程第五师。
1953年1月，奉命入朝，改称中国人民志愿军铁道工程第五师。
在王跃所著《铁九师的前世今生—抗美援朝》中写道：
铁九师 1953年元月，我铁路工程第九师由海南岛国防建设工地向辽宁兴城集结，22日从丹东越过鸭绿江参加伟大的抗美援朝战争。
铁七师有两个源头，一个是苏南军区86师，一个是福建军区96师（该师驻地：1950年1月1日，山东崂山仙家寨村）。
中国人民解放军的历史上有三支部队曾经用过86师番号，组成铁七师的86师，是历史上的第二个86师。
第一个86师成立于1949年2月，番号为中国人民解放军步兵第29军86师，1950年10月，29军撤销，86师改归空军建制；1951年2月，空军第11师在徐州成立，原86师的番号空了出来。
1951年8月1日，在苏州举行命名典礼和誓师大会正式成立的新86师，就是铁七师的前身部队之一，归苏南军区建制领导。
1952年，86师与96师合并组成铁七师后，86师这个番号又空了出来。直到1976年2月，福州军区陆军第29军第88师改成86师，这支部队与铁七师没有血缘关系。
这种一个番号曾经被几个部队用过的情况，在军史上其实是很常见的，比如军史上就曾经出现过三个11军。
中国人民解放军铁道工程部队第八师，没有入朝参战，没有被编入铁道兵这个兵种，当时是动员他们集体转业到铁道部。
因为他们的老底子是红军、八路军主力129师、准备入朝作战的诸兵种联合作战的正规部队，所以动员他们集体转业的工作非常难做。
直到1954年4月，毛泽东、朱德、周恩来等中央领导，去视察官厅水库工程的时候，铁八师参加了官厅水库的建设，并且担任了为中央领导警戒的任务。这时候，他们仍然是军队编制。即使1954年6月1日，他们集体转业为铁道部第一施工处，后改为铁道部第四工程局，直到1956年8月1日，才真正全部办理了转业手续。
这个时候铁八师的番号才能空出来，直到1958年11月1日，在包头组建了新的铁八师。
有人问铁路工程第八师集体转业成了铁四局之后的情况。
铁道工程第八师1954年集体转业，1956年全部完成了转业手续。
1958年至1959年，铁道部实行”工（程局）管（理局）合一”期间，他们与武汉铁路办事处组建了武汉铁路局，1962年武汉铁路局归属郑州铁路局。这支队伍先后分散到了铁道部的各个单位，留下了“铁种”！
有的到了乌鲁木齐铁路局、西宁铁路局、兰州铁路局、郑州铁路局、福州铁路局、南昌铁路局、广州铁路局、昆明铁路局、成都铁路局、太原铁路局；有的到了第一工程局、第二工程局；有的到了第一设计院、第二设计院；有的到了铁道部人事局、铁道部基建工程总局、铁道部电气化工程局。师政委黎光担任了铁道部副部长。
他们仍然保持了中国人民解放军的光荣传统，时刻记住自己的光辉经历，军心不改，铁色不变，为新中国的铁路事业立下了不朽功勋！
编辑： 周健（老粥）
