铁道兵历史上所有的大事，都是战时完成铁路某座桥、某段路修复，和平时期建设某项铁路工程开工、竣工。5月份的“大事”也不例外：

　　解放战争淮河便桥修通，中断12年的津浦铁路通车，为渡江战役保障了军运。铁道兵从朝鲜凯旋，抢建的第一条铁路黎湛铁路通车;贵昆铁路，青藏铁路一期哈格段开工。写在纸上的是寥寥数语，但在大地上，却是千军万马的铁道兵指战员的英勇鏖战、流血牺牲。新线的第一声开山炮响起，烈士陵园便在工程进程中渐次增加人数。

　　这个月，铁道兵两位著名英雄牺牲：杨连第，大家都熟悉，定时炸弹爆炸，牺牲在朝鲜清川江大桥抢修现场。王吉珍，抢修淮河便桥牺牲。这也是铁道兵组建后牺牲的第一位著名英雄。野战军开始结集于长江北岸，修复遭受破坏的淮河正桥需要8个月至1年。上级命令3个月内修建一座便桥。部队采取以大型木笼沉箱填石为基础，组立木排架墩。在投放沉箱时，其中一根铁环断裂，百吨重的木笼沉入12米深的河底。王吉珍潜入激流拴钢绳挂钩，惨烈牺牲。至今，纪念王吉珍等修桥英雄的纪念碑屹立在淮河桥南岸。现在的中铁大桥局是王吉珍的生前单位。本期公众号的封面照片是王吉珍下潜时所摄。以后再专门撰文介绍。

　　5月最大的“大事”：

　　一、辽沈战役胜利，隶属四野的铁道纵队入关，由局部战区转入解放全国的战役。1949年5月，铁道纵队扩编组建铁道兵团，由军委铁道部统一指挥与铁路职工共同担负铁路抢修任务。

　　二、1950年5月26日，全国解放，战争结束，铁道兵团讨论整编，中财委向中央军委、政务院建议将铁道兵团改为工程总队，参会代表建议保留铁道兵团建制，进行精简整编。后来的事，部队9月缩编结束，10月待命，11月陆续开赴朝鲜参加抗美援朝。一场战役，打出了一个功勋部队——铁道兵种。

　　若是熟悉铁道兵历史，每件事背后都是故事。

　　铁道兵第三届庆功大会在中南海怀仁堂召开，多高的礼遇。王震刚刚出任铁道兵司令员兼政委，朱德总司令到会做报告。会议结束，很像苏联卫国战争的红场阅兵，军队与战车阅兵后直接开上前线——铁道兵庆功会之后奔赴南方抢修黎湛、鹰厦铁路。

　　1982年5月25日，总参谋部何正文、刘华清副总长参加铁道兵党委常委扩大会议，也是“重视”铁道兵，先“吹风”中央关于撤销铁道兵建制的消息。半年后，中央正式下达“撤编铁道兵”的著名文件。

　　看每个月的铁道兵“大事”，实际上看到的是全部大事——因为每件事都在开端、进行、结束的过程中。

　　铁道纵队第3支队指战员在波涛滚滚的淮河，采用大型木笼填石作基础，组立木排架桥墩，抢建淮河便桥。

       1949年5月1日，铁道纵队第3支队开始抢修淮河半永久性便桥，要求3个月完成。指战员奋勇拼搏，提前1个月于7月1日建成，中断12年的津浦铁路恢复通车。优秀共产党员、潜水英雄王吉珍在建桥中牺牲。

　　淮河大桥修复是铁道兵在解放战争中非常重要的一次工程修复，对战局影响巨大。修复过程中，以“潜水英雄”王吉珍为首的六名战士光荣牺牲。1949年7月1日，铁道纵队第三支队建造了纪念塔，1982年该塔被列为蚌埠市第一批爱国主义教育基地。

       1949年5月16日，中央军委发布命令，将第四野战军铁道纵队扩编为中国人民解放军铁道兵团，军委铁道部部长滕代远兼任铁道兵团司令员和政治委员，副部长吕正操兼任副司令员，原纵队参谋长李寿轩任参谋长，铁道部政治部主任王鹤峰兼政治部主任，下辖第1、第2、第3、第4支队。

　　1949年5月16日，中央军委发布命令，第四野战军铁道纵队扩编为铁道兵团，拨归中央军委建制，军委铁道部部长滕代远兼任铁道兵团司令员和政治委员。

　　中央军委命令，铁道纵队第2支队抽调3个连队组成渡江作战前线铁道抢修大队，与第4野战军的2个团合并组成中南军区铁道第1、第3团，担负渡江后的铁路抢修任务。

       1950年5月26日，铁道兵团在北京召开党委扩大会议，各支队长和政治委员参加，讨论兵团整编。滕代远传达中财委向中央军委、政务院关于将铁道兵团改为工程总队的建议。与会代表认真讨论。根据讨论的意见，铁道兵团向中央军委报告，建议保留铁道兵团建制，部队整编为3个师和2个直属独立团，仍属军委序列。

　　《铁军》报刊发整编消息。

　　1951年5月9日，为配合抗美援朝第五次战役，第1师开始由安州移驻汉浦，执行南川至开城间铁路抢修任务。

　　本月，中央军委命令铁道兵团第2师入朝。

       1952年5月5日，根据志愿军后勤部指示，铁道兵团后勤部入朝;入朝后该部抽调54名干部组成“抢指“后勤部。

　　1952年5月15日，副连长杨连第(右2)在抢修东清川江大桥时，定时弹爆炸，当场牺牲。”部队在杨连第牺牲的地点写下誓言：“我们踏着英雄血迹前进!

　　15日，杨连第在满浦线东清川江桥抢修中，因定时炸弹爆炸牺牲。六月4日，志愿军发布通令：“为纪念与褒奖杨连第同志的英雄事迹，特决定追认杨连第同志为一级英雄，命名杨连第同志生前所在之铁道兵团第1师第1桥梁团1连为杨连第连。”朝鲜政府授予杨连第“共和国英雄”称号，并授予金星奖章和一级国旗勋章。

       1954年5月3日，朝鲜新建德(川)八(院面)86.78公里铁路举行通车典礼。金日成首相给全体指战员发贺电：德八线的建成“是朝中两国人民为保卫和平和安全的斗争中又一次取得的辉煌的胜利”。

　　1954年5月14日，铁道兵在北京中南海中央人民政府政务院大礼堂召开第三届庆功大会。朱德总司令在王震司令员等领导陪同下接见出席大会的全体代表，并作了重要指示。

　　14日，铁道兵在中南海怀仁堂召开第三届庆功大会。大会历时5天，出席大会的有二等功以上功臣及英雄模范474人。铁道兵司令员兼政治委员王震主持，主要议题是动员部队由战时铁路抢修转为平时参加国家铁路建设，继续完成党交给的各项任务。朱德总司令到会作重要指示。他说，铁道兵是我军的技术兵种，是现代化国防军不可缺少的组成部分。铁道兵的任务就是要加紧部队建设，使部队成为一支坚强的能担负起保卫祖国，支援国家经济建设的主要力量。

　　15日，铁道兵第2师在朝鲜担任的第2期74项铁路复旧工程正式开工，8月底基本完成。此后，该师除留第6团继续完成工程外，其余部队9月7日启程回国，进驻广西玉林。第6团完成任务后于1955年1月回国归建。

　　17日，铁道兵第9师在朝鲜承担的3处机务段新建工程正式开工，1955年1月20日竣工，比原计划提前5个月。1955年2月5日，在西平壤机务段举行落成典礼及授勋大会，金日成首相到会讲话，并宣读感谢信。2月21日，第9师部队陆续回国，24日进驻黑龙江省汤原县，接替第7师担任新建营房任务。留下3个连队在朝鲜，完成任务后于5月30日回国。

　　22日，根据中央军委批复的《铁道兵部队整编方案》，铁道兵司令部发布命令，按照整编方案整编。部队编10个师(第1、第2、第3、第4、第5、第6、第7、第9、第10师、第11师，1个独立桥梁团。每师定员7543人，编5个团(1个桥梁团、3个线路团、1个机械团)。各团按顺序称中国人民解放军铁道兵第1至第35团、第41至第55团。每团编6个连，取消营一级建制。独立桥梁团仍编3个营9个连。此后，8月初中央军委颁布了铁道兵师编制表，每师定员调整为8000人。

　　1955年5月15日，铁道兵党委在南昌召开全会，传达全国党代表会议精神，研究讨论召开铁道兵党代表会议，抢建黎湛、鹰厦两条铁路以及部队建设中的有关问题。

　　19日，黎湛铁路全线接轨通车。7月1日，在湛江举行通车典礼。华南党政军各界有关负责人和驻军、群众共1万余人参加。国防部长彭德怀致电勉励全体指战员.再接再厉，戒骄戒躁，为完成修建鹰潭到厦门铁路的光荣任务而继续努力。

       下旬，铁道兵机关从广西贵县移驻福建省南平市，指挥抢建鹰厦铁路。

　　1957年5月11日，铁道兵机关和天津市各界青年3500余人集会，纪念登高英雄杨连第牺牲5周年。中央军委副主席朱德、国防部部长彭德怀分别题词。朱德题词：“继承革命传统，建设伟大祖国。”彭德怀题词：“杨连第烈士热爱劳动、热爱祖国和英勇顽强、奋不顾身的国际主义精神，将永远活在中国人民和朝鲜人民心中。”

　　20日，铁道兵第4师担负施工的武汉枢纽(丹水池至余家湾)第一期扩建工程开工。枢纽线路长24公里，1958年11月铺轨通车。

       1958年5月上旬，总政治部甘泗淇副主任视察包兰线铁道兵部队，勉励铁道兵指战员发扬勤俭建军、勤俭修路的艰苦奋斗精神，积极参加祖国建设。

　　1957年5月，总政治部副主任甘泗淇(左3)视察包兰铁路三盛公黄河大桥工地。清绿铁路沙漠中施工

　　铁道兵承担的贵昆铁路南段开工。这段铁路起自贵州威宁，经金钟至树舍后与滇黔线合二为一，再经沾益、曲靖、塘子至昆明，全长377公里(其中昆明至沾益为窄轨改建)，由第1、第5师和配属的云南省军区3个团以及当地民工共同担负施工。后因国家计划调整，1962年和1963年先后收缩停工。

       14日，总参谋部致电铁道兵，将志愿军第6道路营、广州军区第2道路营调归铁道兵，改称铁道兵第10师独立1营、2营。23日，铁道兵第10师承担施工的清(水)绿(园)铁路支线正式开工。该线起自兰新线的清水站，经金塔到达绿园，全长240公里。根据中央军委决定，此线由铁道兵自行勘测、设计和施工。第10师部队经过近1年的施工，于1959年4月27日铺轨通车。

　　酒泉卫星发射中心与外界连接的“生命线”——清绿铁路，当年铁道兵沙漠中施工的情景。

　　1959年5月4日，铁道兵第4师第16团担负施工的张(店)磁(窑)铁路开工，新泰至莱芜段52公里，1960年8月30日铺轨通车。

　　17日，铁道兵第2师第6、第9团担负施工的娄(底)邵(阳)铁路支线开工。娄邵线全长99公里，1960年5月1日铺轨到邵阳站，并于6月1日开始办理临时运营。1965年4月15日移交广州铁路局接管。

　　30日，羊场铁路支线开工。该线位于云南省宣威县境内，从贵昆铁路格以头站出岔，至终点喜鹊乐，长54公里，是为开发羊场煤矿而修建的。铁道兵第1师第1团担负施工的硌以头至大松树段，全长28公里，于1964年8月8日铺轨通车。

　　本月，符(离集)夹(河寨)铁路开工。该线全长83公里，南段符离集至濉溪32公里，于1958年8月开始由济南铁路局组织施工，1959年5月由铁道兵第4师第18团接替施工，1960年1月18日铺轨到濉溪。濉溪至夹河寨51公里由第4师第18团与蚌埠铁路局共同担负施工，960年12月29日铺轨通车。

　　1962年5月1日，国务院副总理李富春指示，总参谋部命令，铁道兵电令第7师抽调兵力和机械担负兰考东至坝头、广武至花园口两条黄河防汛铁路专用线的修建任务。两线共25公里，6月14日举行通车典礼。

　　12日，铁道兵领导机关集会纪念前中国人民志愿军一级英雄杨连第牺牲10周年。1964年5月22日，中央军委通知，同意铁道兵担负大兴安岭林区会战部分任务，并抽调人员参加会战指挥部工作。指挥部7月5日在加格达奇成立。

　　30日，铁道兵向周恩来总理和罗瑞卿总参谋长报告1963年铁道兵扩编10万人修建林区铁路的情况，1964年、1965年任务安排。铁道兵精简整编，军官比例由22.1%降到9.95%，生产人员比例由72%上升到81.4%，年施工可达240天，实现了周恩来总理对铁道兵编制问题的要求。周总理在这份报告上批示：“修成昆路主席同意。朱委员长提议使用铁道兵修。”

　　1965年5月5日，中国人民志愿工程队(后称中国后勤部队)第l支队派出先遣组赴越南，协商部队援越抗美事宜。5月7日，派出第2批先遣组，实施现地勘察、安营设点，做部队入越前准备工作。

       31日，铁道兵司令部通报，表彰参加全军训练器材展览的获奖项目，其中第4师第17团6连勤俭练兵的事迹，受到中央军委领导叶剑英的赞扬。

　　1966年5月,大兴安岭林区发生特大森林火灾,第3师、第6师部队奉命投入森林灭火。灭火部队自带干粮用完，铁道兵大兴安岭林区指挥所机关从地方借马200匹，组成马帮，把粮食送到部队。

　　1966年5月16日，铁道兵第3、第6师在铁道兵大兴安岭林区指挥所的统一指挥下，出动1.1万人，与沈阳军区、当地群众一起投入扑灭特大森林火灾的战斗。经过12昼夜奋战，燃烧面积达7950多平方公里的大火扑灭。

　　1967年5月1日，周恩来总理会见铁道兵政治委员崔田民，指示：你到西南去，把司令部也带去。5月10日，李先念副总理召集会议，传达周总理关于西南铁路建设任务交由铁道兵领导的指示。5月25日，铁道兵200名干部赴西南铁路建设工地指挥部工作。

　　1969年5月12日，周恩来总理召集会议研究决定，撤销西南铁路建设工地指挥部，有关西南铁路建设事宜，由铁道兵负责办理。

       1971年5月17日，铁道兵第7师第34团在襄渝铁路大成隧道施工中，因山洪暴发，洪水从隧道明洞一号“天窗“注入洞内 ，酿成特大事故，84人陷入险境，经抢救52人脱险，32人(军人3名，民工29名)牺牲。

　　1974年5月上旬，青藏铁路哈尔盖至南山口段重点工程开工。青藏铁路东起青海省西宁市，向西经海晏、哈尔盖、乌兰、格尔木，越昆仑山、唐古拉山进入西藏，然后经安多、那曲至拉萨市，全长2047公里，是我国第一条高原铁路干线。这次开工的哈尔盖至南山口段683公里，铁道兵第7、第10师担负施工。重点工程是关角隧道和察尔汗盐湖区。哈(尔盖)希(里沟)段于1977年12月铺轨完成，并于1979年9月开通客货运输;希(里沟)格(尔木)段1979年7月铺轨完毕，1982年春节开通客货运输。

       1977年5月，铁道兵机关举行“唐山抗震救灾抢修突击连”和“唐山抗震救灾抢修先锋连”命名大会，吴克华司令员宣读中央军委命令，会上宣读了铁道兵党委关于向唐山抗震救灾先进单位和个人学习的决定。

　　1977年5月31日，铁道兵在北京隆重举行命名大会。铁道兵司令员吴克华(左2)宣读中央军委授予在唐山抗震救灾抢修中两个突出连队荣誉称号的命令。

　　1979年5月中旬，铁道兵第5师担负施工的克拉玛依调节水库工程开工，10月底工程全部竣工。

　　本月，铁道兵第3师担负施工的塔十铁路支线开工。支线58公里，起自嫩林线塔河站，止于呼玛县十八站，是连接嫩林铁路干线的运输木材专用支线。1981年11月5日铺轨到十八站，1983年底，塔十线任务全部完成。

       1980年月8日，中国人民解放军总参谋长杨得志、副总参谋长何正文到铁道兵机关视察，听取铁道兵领导工作汇报，高度赞扬铁道兵在国家建设、军队建设方面作出的卓越贡献，要求各级领导根据军队精简整编要求，继续做好各项工作。

　　1980年5月8日，总参谋长杨得志(前排左4)、副总参谋长何正文(前排左2)来铁道兵视察工作，接见机关部处以上领导。

　　31日，中共中央总书记胡耀邦，中共中央书记处书记、国务院副总理万里，由西藏自治区返京途中，视察修建青藏铁路的铁道兵第1指挥部机关，看望机关干部战士，赞扬铁道兵的艰苦奋斗精神，勉励大家发扬铁道兵的优良传统，更好地完成各项任务。胡耀邦说，你们铁道兵很辛苦，请向同志们转达我和万里同志代表华国锋主席和叶副主席、邓副主席、李先念副主席、陈云副主席向同志们的问候。

　　1982年5月25日，铁道兵党委常委召开扩大会议，参加会议的有兵党委常委、各师和学院的军政领导于部，铁道兵机关部处长以上干部共155人。总参谋部何正文、刘华清副总长出席会议。传达学习中共中央、中央军委关于撤销铁道兵建制，把铁道兵并入铁道部的决定。何正文副总长、陈再道司令员、吕正操政委先后就撤编和移交工作讲了话。会上，讨论提出了撤编、移交工作方案，要求各级党委深入进行政治思想教育，努力做好各项组织工作，做到政治上不出问题，工程任务不受影响，国家财产不受损失。

　　1983年5月12日，总参谋部决定铁道兵指挥部及所属部队推迟并入铁道部建制领导。总参谋部通知：经国务院、中央军委批准，同意铁道兵指挥部及所属部队并入铁道部的工作，推迟到10月1日前结束。自10月1日起，除铁道兵工程学院军交系，东北嫩江基地，烟台疗养院，兴隆、驿马岭仓库，天津、兴隆、清徐、晋城工厂，邯郸午汲钢铁厂等单位移交总后勤部建制领导外，其余单位正式归铁道部建制领导。

　　(参照“铁道兵简史”编写)



编辑：兵心依旧