铁道兵文苑
【原创】隧道里的诗意人生（2）
董事长张梅一直强调，我们必须要在蒙华铁路大力推行隧道机械化施工，把绿色环保纳入到现代化隧道建设中来。张梅对申志军说，蒙华铁路为确保隧道施工质量安全，要出台一份《隧道施工指导意见》，你来牵头起草，就这样，委以重任的申志军在总结和借鉴国内外先进施工技术的基础上，几易其稿。最终，张梅董事长亲自操刀，确定下了11条。实践证明，它的科学性和前瞻性。
每当遇到难题的时候，申志军就去磨咖啡豆、做咖啡。深夜，一个人的咖啡时光是缓慢的、优雅的，他可以什么都不想，把脑子放空，把难题放下，就专注于咖啡这件事，看着咖啡豆咔嚓咔嚓地在机械里研磨、搅拌，一个专业名词在脑子里闪过。接着，香味飘散开来，用牛奶做个漂亮的拉花，不加糖，他端起咖啡杯，若有所思。又是一个不眠之夜。
他知道，白城隧道同样地牵动了好多人的心。很快蒙华公司组织多方专家对白城隧道施工方法和风险进行论证，对比。经过持续数月的研究论证，在蒙华公司“让铁路施工更好更快更安全”理念启发下，盾构方案应运而生。
“盾构”直译过来就是盾里的构造，所有人都在坚固的保护壳里作业，掘进、出渣、注浆、支护都是机器自动完成，施工人员只需操作按钮、使用电动扳手拧上管片螺栓，工作起来安全轻松，隧道质量也有保证。然而当前山岭黄土铁路隧道用盾构设备施工属国内首例。
问题又来了。使用传统的圆形盾构来开挖白城隧道，一是开挖的断面过大，风险大。二是因为断面大，开挖的效率相对较低。三是隧道的空间利用率差，空间浪费很大。作为国内最大的运煤专线，最重的重载铁路，隧道设计要求宽大，看来圆形盾构是不适合的。那必然要创新一种新的施工工法。申志军组织参建单位共同研究确定采用马蹄形断面，得到了专家们的一致认可，公司组织专题会拍板确定。
这时的申志军内心还是忐忑的，因为这台马蹄形盾构，必须是量身定做。那么谁有能力来为白城隧道制造呢？他了解到，在2002年之前，国内仅有盾构掘进技术却没有盾构设备制造技术，现在中铁装备、铁建重工、三三工业都能自主生产盾构了。设备国产化后性能优良且价格降低，目前国内所采用上千台盾构都以国产为主。他的疑问很快有了答案，中铁四局联合中铁装备集团迅速行动了起来。
那是2014年5月10日，习近平总书记视察河南中铁装备盾构机制造车间，由感发表了“三个转变”重要指示，两年后，总书记抚摸过的机械，叮咛过的工匠师傅，造出了这世界首台马蹄形盾构机。而三年后，5月10日，这个日子已被确定为“中国品牌日”，这也是申志军首次坐在盾构机上喝咖啡的那天。“5月10日，中国品牌的节日，一个值得庆贺的日子，一个出好灵感的日子，一个让中国制造扬眉吐气的日子，一个让隧道建设者不再用命丈量掘进里程的日子，也是从此敢挺直腰杆挑战洋品牌卡脖子横刁难的日子，中国制造，中国的骨头！”申志军在微信里摘录了这样的诗句。
（本版编辑： 老粥）
